某型汽车发动机附件支架有限元分析及优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-26页 |
| ·研究背景与意义 | 第16-17页 |
| ·汽车发动机概述 | 第17-19页 |
| ·汽车发动机的历史发展 | 第17-18页 |
| ·汽车发动机附件支架 | 第18-19页 |
| ·有限元发展概述 | 第19-22页 |
| ·有限元方法的基本思想 | 第19-20页 |
| ·有限元的起源和发展 | 第20-21页 |
| ·国内外有限元的研究现状及趋势 | 第21-22页 |
| ·拓扑优化发展概述 | 第22-24页 |
| ·拓扑优化国外研究状况 | 第23页 |
| ·拓扑优化国内研究状况 | 第23-24页 |
| ·本文主要工作 | 第24-26页 |
| 第二章 相关软件简介 | 第26-30页 |
| ·ABAQUS有限元软件简介 | 第26页 |
| ·FEMFAT疲劳分析软件简介 | 第26-27页 |
| ·HYPERMESH有限元软件简介 | 第27-28页 |
| ·OPTISTRUCT有限元软件简介 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 发动机附件支架模态分析和静强度分析 | 第30-48页 |
| ·发动机附件支架的模态分析理论基础 | 第30-32页 |
| ·发动机附件支架静强度分析过程的理论基础 | 第32-34页 |
| ·单元的位移模式 | 第32-33页 |
| ·单元所受应变应力矩阵 | 第33-34页 |
| ·几何模型的建立 | 第34-35页 |
| ·支架总成和部分机体的全几何模型 | 第34页 |
| ·零部件网格划分 | 第34-35页 |
| ·有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| ·模态分析结果 | 第37-40页 |
| ·静强度计算分析 | 第40-47页 |
| ·空调泵支架分析 | 第40-43页 |
| ·水泵蜗壳分析 | 第43-47页 |
| ·分析结论 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 发动机附件支架疲劳性能分析 | 第48-54页 |
| ·FEMFAT理论背景 | 第48页 |
| ·发动机附件支架的疲劳性能研究 | 第48-53页 |
| ·疲劳性能计算过程 | 第48-49页 |
| ·疲劳性能计算结果 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 空调泵支架的拓扑优化 | 第54-70页 |
| ·结构拓扑优化理论和原理 | 第54-55页 |
| ·设计变量 | 第54-55页 |
| ·约束函数 | 第55页 |
| ·目标函数 | 第55页 |
| ·连续体拓扑优化方法 | 第55-56页 |
| ·变厚度法 | 第55-56页 |
| ·均匀化法 | 第56页 |
| ·变密度法 | 第56页 |
| ·拓扑优化数学算法 | 第56-58页 |
| ·遗传算法 | 第57页 |
| ·优化准则法 | 第57页 |
| ·数学规划法 | 第57-58页 |
| ·拉格朗日乘子法 | 第58页 |
| ·空调泵支架的拓扑优化计算 | 第58-60页 |
| ·优化问题描述 | 第58页 |
| ·模型导入及其相关设置 | 第58-59页 |
| ·定义优化响应 | 第59页 |
| ·定义优化目标函数 | 第59页 |
| ·定义优化设计约束 | 第59-60页 |
| ·求解计算 | 第60页 |
| ·空调泵支架拓扑优化结果 | 第60-61页 |
| ·优化后空调泵支架的分析对比 | 第61-68页 |
| ·模态分析对比 | 第61-64页 |
| ·静强度分析对比 | 第64-67页 |
| ·疲劳安全系数分析对比 | 第67-68页 |
| ·对比结论 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·本文工作总结 | 第70页 |
| ·工作展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
