基于停车线前置法的环形交叉口控制模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·主要研究内容及思路 | 第12-16页 |
| 第二章 环形交叉口交通流特性及控制方法 | 第16-30页 |
| ·环形交叉口交通流特性 | 第16-19页 |
| ·交通流冲突特性 | 第16页 |
| ·入口交通特性 | 第16-17页 |
| ·交织段交通特性 | 第17-18页 |
| ·行人交通特性 | 第18-19页 |
| ·单进口道放行 | 第19-22页 |
| ·控制原理 | 第19页 |
| ·控制模型 | 第19-21页 |
| ·仿真及评价 | 第21-22页 |
| ·适用条件分析 | 第22页 |
| ·左转二次控制方法 | 第22-30页 |
| ·控制原理 | 第22-23页 |
| ·控制模型 | 第23-27页 |
| ·仿真及评价 | 第27-28页 |
| ·适用条件分析 | 第28-30页 |
| 第三章 环形交叉口停车线前置法 | 第30-56页 |
| ·停车线前置法基本思想 | 第30-31页 |
| ·停车线前置法前置距离模型 | 第31-32页 |
| ·信号相位设计 | 第32-36页 |
| ·基本信号相位研究 | 第33-34页 |
| ·左直协同相位 | 第34-36页 |
| ·重叠相位模型 | 第36-46页 |
| ·重叠相位控制思想 | 第36-37页 |
| ·基本重叠相位模型 | 第37-41页 |
| ·左直协同重叠相位模型 | 第41-46页 |
| ·周期时长计算 | 第46-49页 |
| ·最短周期时长 | 第47-48页 |
| ·最佳周期时长 | 第48-49页 |
| ·仿真及评价 | 第49-55页 |
| ·适用条件分析 | 第55-56页 |
| 第四章 环形交叉口仿真模拟对比评价 | 第56-70页 |
| ·评价指标 | 第56-57页 |
| ·仿真对比 | 第57-63页 |
| ·实例仿真 | 第63-70页 |
| ·实例交叉口基础数据 | 第63-65页 |
| ·交通量计算 | 第65-67页 |
| ·改进方案设计 | 第67-68页 |
| ·仿真结果对比及评价 | 第68-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·论文的主要成果 | 第70-71页 |
| ·未来研究和工作 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78页 |
