| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目标 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·地铁车站装修及机电施工可视化静态目标优化管理技术开发 | 第11-12页 |
| ·地铁车站装修及机电工程可视化动态施工优化管理技术开发 | 第12页 |
| ·虚拟动态控制软件在地铁车站工程建设中的应用 | 第12页 |
| ·拟采用的研究方法 | 第12-13页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第13页 |
| ·论文创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| ·国外研究发展现状 | 第14-17页 |
| ·虚拟现实技术研究现状 | 第14-15页 |
| ·CS显著性成本理论的研究现状 | 第15-16页 |
| ·已获价值理论研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究发展现状 | 第17-20页 |
| ·虚拟现实技术研究现状 | 第17-18页 |
| ·CS显著性成本理论研究现状 | 第18页 |
| ·已获价值理论研究现状 | 第18-20页 |
| 第三章 工程施工可视化静态目标管理系统研究 | 第20-45页 |
| ·工程概况 | 第20-21页 |
| ·工程简介 | 第20页 |
| ·施工环境 | 第20-21页 |
| ·建立可视化静态目标优化管理系统的内容步骤 | 第21-22页 |
| ·进行施工工序优化、确定施工工序重点 | 第21页 |
| ·确立工期、成本、质量、安全、环保的目标控制体系 | 第21-22页 |
| ·根据研究成果编制可视化目标静态管理系统 | 第22页 |
| ·工序分解与优化 | 第22-25页 |
| ·确定每道工序标准工时 | 第25-32页 |
| ·根据国家规定的相关定额确定标准工时 | 第25-26页 |
| ·运用BPNN方法预测工时消耗 | 第26-29页 |
| ·运用GM(1,1)方法预测工时消耗 | 第29-32页 |
| ·运用PRET技术,绘制网络图,找到关键线路 | 第32-36页 |
| ·运用CS理论,合理确定显著性项目 | 第36-39页 |
| ·综合分析,确定关于工期、成本、质量、安全和环保的重点控制工序 | 第39-40页 |
| ·建立“五控”保证体系 | 第40-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 地铁车站机电装修施工可视化动态优化管理技术开发 | 第45-57页 |
| ·可视化动态优化管理技术开发内容 | 第45-46页 |
| ·建立关于工期、成本的动态施工过程EVM已获价值统计系统 | 第46-51页 |
| ·设定控制周期 | 第46页 |
| ·确定循环控制的重点项目 | 第46-47页 |
| ·运用EVM已获价值理论进行分析 | 第47-49页 |
| ·偏差原因分析 | 第49-50页 |
| ·制定合理的控制措施 | 第50-51页 |
| ·PDCA动态循环控制 | 第51-54页 |
| ·建立质量、安全、环保的动态施工过程统计系统 | 第54-55页 |
| ·可视化动态管理优化系统反馈施工状况 | 第55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 第五章 可视化动态管理软件在地铁机电装修工程中的应用 | 第57-66页 |
| ·软件简介 | 第57页 |
| ·虚拟现实功能 | 第57-60页 |
| ·可视化动态优化控制软件功能 | 第60-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-69页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
