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车联网支持下的公交车自燃检测预警系统及自燃蔓延研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
第1章 绪论第11-23页
   ·课题研究的背景及意义第11-13页
   ·关键技术及研究现状第13-18页
     ·车联网的发展及应用现状第13-14页
     ·公交车防火避险技术的研究现状第14-15页
     ·车辆故障实时监测预警系统的研究现状第15-16页
     ·公交车或狭小易燃空间的火势蔓延研究现状第16-17页
     ·目前研究中存在的问题第17-18页
   ·本文的研究内容及组织结构第18-23页
     ·研究内容第18-19页
     ·组织结构第19-23页
第2章 基于车联网构架和车载总线的公交车自燃检测预警系统第23-51页
   ·车联网基本架构及支撑技术第23-24页
     ·车联网的层次结构第23页
     ·车联网的关键支撑技术第23-24页
   ·车载CAN总线概述第24-26页
     ·CAN总线的诞生与发展第24-25页
     ·CAN总线的特点第25页
     ·CAN总线协议简介第25-26页
   ·系统的需求分析及总体方案设计第26-30页
     ·车联网支持下的自燃检测预警系统需求分析第26-27页
     ·总体方案设计第27-30页
   ·基于危险源分析的检测位置设计及传感器选型第30-35页
     ·公交车危险源分析第30-32页
     ·检测参量的确定及检测位置设计第32-35页
   ·系统的硬件设计第35-50页
     ·主要元器件的选型第36-38页
     ·主节点硬件设计第38-45页
     ·从节点硬件设计第45-50页
   ·本章小结第50-51页
第3章 自燃危险判别方法及系统软件设计第51-79页
   ·自燃危险判别方法的设计第51-61页
     ·基于模糊阈值比较法和阈值比较法的火灾判别第51-54页
     ·基于尖点突变模型的公交车发动机舱室内的自燃判别第54-60页
     ·两级自燃危险判别方法的协作机制第60-61页
   ·系统CAN总线节点的软件设计第61-72页
     ·主节点软件设计第61-67页
     ·从节点软件设计第67-72页
   ·系统上位机软件设计第72-77页
     ·软件设计环境及基础第73页
     ·上位机软件的功能需求分析及程序流程设计第73-75页
     ·数据结构设计第75-76页
     ·上位机软件功能实现模块设计第76-77页
   ·本章小结第77-79页
第4章 系统实验过程及分析第79-93页
   ·构建实验平台第79-83页
     ·车联网支持下的自燃检测实验平台搭建第79-80页
     ·实验平台的通讯功能验证第80-83页
   ·发动机舱室内自燃实验方案设计第83-86页
     ·主要实验设备及传感器安装第83-84页
     ·设计实验燃烧介质第84-85页
     ·实验过程设计第85-86页
   ·实验数据分析第86-92页
     ·工况1实验数据分析第86-89页
     ·工况2实验数据分析第89-91页
     ·工况3实验数据分析第91-92页
   ·实验总结第92页
   ·本章小结第92-93页
第5章 公交车自燃火灾蔓延研究和仿真第93-107页
   ·FDS软件概述第93-94页
   ·公交车物理模型的建立第94-96页
     ·公交车模型第94-95页
     ·计算区域的确定及网格划分第95-96页
   ·火灾场景设计和探测器设置第96-98页
     ·火灾场景设计第96-98页
     ·探测器设置第98页
   ·火灾模拟及结果分析第98-104页
     ·引燃乘客舱的时间仿真第98-99页
     ·乘客舱内的温度变化分析第99-101页
     ·烟雾蔓延和能见度分析第101-103页
     ·其他组分及危害分析第103-104页
   ·火灾蔓延模拟结论第104页
   ·本章小结第104-107页
第6章 结论与展望第107-109页
   ·主要研究成果第107-108页
   ·研究展望第108-109页
参考文献第109-113页
致谢第113-115页
攻读学位期间参加的科研项目和成果第115页

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