| 目录 | 第1-7页 |
| 图目录 | 第7-8页 |
| 表目录 | 第8-9页 |
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景与问题的提出 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·问题的提出 | 第14页 |
| ·研究目标与研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容与方法 | 第14-16页 |
| ·研究逻辑与框架 | 第16-17页 |
| ·论文结构和技术路线 | 第17-19页 |
| ·论文结构 | 第17-18页 |
| ·论文的技术路线图 | 第18-19页 |
| ·可能的创新与不足 | 第19-21页 |
| ·可能的创新 | 第19页 |
| ·可能的不足 | 第19-21页 |
| 第2章 理论回顾与文献综述 | 第21-27页 |
| ·公路货运的研究 | 第21-22页 |
| ·货运配载的相关研究 | 第22-23页 |
| ·货运配载的建模研究 | 第22-23页 |
| ·货运配载的路径优化研究 | 第23页 |
| ·物流信息平台的研究 | 第23-25页 |
| ·国外相关研究综述 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 公路货运行业的现状分析 | 第27-35页 |
| ·物流行业的发展现状 | 第27-31页 |
| ·国内物流行业的发展概况 | 第27-30页 |
| ·江苏省物流业发展现状 | 第30-31页 |
| ·公路运输的现状分析 | 第31-34页 |
| ·公路建设的基本情况 | 第31页 |
| ·载货汽车的基本状况 | 第31页 |
| ·公路货运行业的发展前景 | 第31-32页 |
| ·公路货运行业的运作问题 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 公路货运返程配载效率影响因素分析 | 第35-47页 |
| ·公路货运配载的现状分析 | 第35-41页 |
| ·公路货运配载的基本模式 | 第35-37页 |
| ·公路货运配载现状 | 第37-41页 |
| ·公路货运返程配载效率影响因素研究 | 第41-45页 |
| ·基于认知的公路货运返程配载效率影响因素指标研究 | 第41-43页 |
| ·回归分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 物流信息平台建设与推广分析 | 第47-63页 |
| ·物流信息平台设计的总体目标及原则 | 第47-48页 |
| ·物流信息平台设计的总体目标 | 第47页 |
| ·物流信息平台建设应遵循的基本原则 | 第47-48页 |
| ·物流信息平台建设的功能定位与实现 | 第48-58页 |
| ·物流信息平台建设的功能定位 | 第48-55页 |
| ·物流信息平台功能的实现 | 第55-58页 |
| ·物流信息平台运作流程 | 第58-59页 |
| ·物流信息平台的推广 | 第59-61页 |
| ·搜寻初始信息 | 第59页 |
| ·寻求广泛合作 | 第59-60页 |
| ·开展广告宣传 | 第60-61页 |
| ·实施人员推广 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 基于现有货运配载模式的对比分析 | 第63-73页 |
| ·南京市现有货运配载模式对比分析 | 第63-68页 |
| ·南京A物流中心车货直接对接配载模式 | 第64页 |
| ·南京B汽配城货运专线配载模式 | 第64-65页 |
| ·南京C物流中心现有物流信息平台配载模式分析 | 第65-67页 |
| ·现有货运配载模式对比分析小结 | 第67-68页 |
| ·本文所构建的物流信息平台与现有物流信息平台的对比分析 | 第68-72页 |
| ·经营理念与盈利模式 | 第68-69页 |
| ·信息全面性与真实性 | 第69-70页 |
| ·运输过程监控 | 第70页 |
| ·结算与货损处理 | 第70页 |
| ·货运配载功能 | 第70-71页 |
| ·信息平台间衔接 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第7章 结论与政策建议 | 第73-77页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·政策与对策建议 | 第74-77页 |
| ·政府部门政策建议 | 第74页 |
| ·物流行业协会对策建议 | 第74-75页 |
| ·物流信息平台企业对策建议 | 第75页 |
| ·货运主体对策建议 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-85页 |
| 附录1 调研问卷 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |