| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·军用越野汽车行驶平顺性的研究意义 | 第9-14页 |
| ·改善军用越野汽车的行驶平顺性是战争发展的必然需求 | 第9-11页 |
| ·汽车技术的发展为改善军用越野汽车的行驶平顺性创造了条件 | 第11-12页 |
| ·外军越野汽车的行驶平顺性研究起步较早 | 第12-14页 |
| ·影响军用越野汽车行驶平顺性的主要因素 | 第14页 |
| ·国内外对军用越野汽车行驶平顺性的研究方法现状 | 第14-16页 |
| ·本课题研究主要内容 | 第16-19页 |
| 第二章 军用越野汽车行驶平顺性的评价指标 | 第19-26页 |
| ·人体对振动的反应 | 第19-20页 |
| ·暴露极限 | 第19页 |
| ·疲劳-降低工作效率界限 | 第19页 |
| ·舒适降低界限 | 第19-20页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第20-25页 |
| ·主观评价法 | 第20-21页 |
| ·客观评价法 | 第21页 |
| ·加权加速度均方根评价方法 | 第21-25页 |
| ·振动剂量值评价方法 | 第25页 |
| ·加速度峰值评价方法 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 仿真模型实物样机简介 | 第26-30页 |
| ·实物样机的主要参数 | 第26-28页 |
| ·质量参数 | 第26-27页 |
| ·尺寸参数 | 第27页 |
| ·主要总成介绍 | 第27-28页 |
| ·独立悬架结构类型的选择 | 第28-29页 |
| ·麦弗逊式独立悬架 | 第28-29页 |
| ·双横臂式独立悬架 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 双横臂独立悬架系统的设计与优化 | 第30-45页 |
| ·悬架主要参数的确定 | 第30-32页 |
| ·悬架静挠度F_c | 第30-31页 |
| ·悬架的动挠度f_d | 第31页 |
| ·悬架的刚度C | 第31-32页 |
| ·双横臂式独立悬架导向机构的设计与优化 | 第32-44页 |
| ·前轮独立悬架多体动力学模型 | 第32-34页 |
| ·前悬架仿真模型建立 | 第34-37页 |
| ·前悬架硬点的优化分析 | 第37-38页 |
| ·前轮定位参数仿真分析 | 第38-41页 |
| ·后轮独立悬架导向机构的建模 | 第41-42页 |
| ·后悬架导向架构的仿真分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 虚拟样机平顺性仿真 | 第45-59页 |
| ·实物样机平顺性试验方法简介 | 第45-47页 |
| ·道路试验 | 第45-46页 |
| ·道路模拟试验室试验简介 | 第46-47页 |
| ·振动系统的简化 | 第47-48页 |
| ·整车模型的建立 | 第48-57页 |
| ·簧载质量模型的创建 | 第48-49页 |
| ·双横臂式前独立悬架的创建 | 第49-50页 |
| ·双横臂式后独立悬架的创建 | 第50-52页 |
| ·轮胎模型的创建 | 第52-55页 |
| ·创建路面谱 | 第55-57页 |
| ·在整车模型上添加轮胎力 | 第57页 |
| ·整车模型仿真 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 虚拟样机平顺性优化 | 第59-67页 |
| ·悬架阻尼特性的确定 | 第59-61页 |
| ·阻力元件的选择 | 第59-60页 |
| ·阻尼元件参数的确定 | 第60-61页 |
| ·减振器参数的优化选择 | 第61-63页 |
| ·平顺性随机输入仿真分析 | 第61-62页 |
| ·仿真试验结果分析 | 第62-63页 |
| ·直线行驶脉冲输入平顺性仿真分析 | 第63-66页 |
| ·试验标准 | 第63页 |
| ·试验条件 | 第63-64页 |
| ·仿真试验分析 | 第64页 |
| ·关于过凸起仿真分析的说明 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 本文总结 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果和发表的论文 | 第73-74页 |
| 详细摘要 | 第74-81页 |