| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·选题背景 | 第11-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究方法总结 | 第17-19页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 2 城市轨道交通路网运输能力分析 | 第23-39页 |
| ·城市轨道交通路网运输能力概念 | 第23-25页 |
| ·城市轨道交通路网运输能力 | 第23-24页 |
| ·理论最大运输能力和实际可用运输能力 | 第24-25页 |
| ·城市轨道交通路网运输能力的影响因素分析 | 第25-37页 |
| ·路网结构 | 第25-32页 |
| ·城市轨道交通客流特征 | 第32-35页 |
| ·运营组织 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 3 城市轨道交通路网理论最大运输能力计算方法 | 第39-49页 |
| ·城市轨道交通路网最大流模型 | 第39-42页 |
| ·城市轨道交通路网最大流模型的建立 | 第39-41页 |
| ·多OD向单OD的转化 | 第41-42页 |
| ·求解方法 | 第42-47页 |
| ·城市轨道交通路网有向图节点的转化 | 第42-44页 |
| ·城市轨道交通路网有向图的表达 | 第44-45页 |
| ·城市轨道交通路网运输能力计算的最小费用最大流模型的求解 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 城市轨道交通路网可用运输能力计算方法 | 第49-65页 |
| ·城市轨道交通路网拓扑结构分析 | 第49-52页 |
| ·路网拓扑的构建 | 第49-51页 |
| ·节点和弧的处理 | 第51-52页 |
| ·乘客的路径选择行为 | 第52-55页 |
| ·乘客效用模型 | 第52-53页 |
| ·广义费用函数 | 第53-54页 |
| ·改进Logit模型 | 第54-55页 |
| ·基于双层规划模型的路网可用运输能力计算方法 | 第55-59页 |
| ·模型的构建 | 第55-57页 |
| ·约束条件分析 | 第57-58页 |
| ·模型的特点 | 第58-59页 |
| ·求解方法 | 第59-64页 |
| ·模型的简化 | 第59-61页 |
| ·基于GA的求解方法 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 案例研究 | 第65-79页 |
| ·案例情况 | 第65-68页 |
| ·基础数据 | 第66-68页 |
| ·基本假定 | 第68页 |
| ·最大流模型计算路网运输能力 | 第68-72页 |
| ·网络结构及转化 | 第68-71页 |
| ·计算结果与分析 | 第71-72页 |
| ·双层规划模型计算路网运输能力 | 第72-78页 |
| ·参数标定和路网拓扑图的处理 | 第72-76页 |
| ·计算结果与分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·主要工作及结论 | 第79页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 附录A | 第83-91页 |
| 附录B | 第91-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |