基于ANSYS的摩托车动态特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·本课题研究的目的及意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究的现状 | 第10-11页 |
| ·模态分析在中国的发展 | 第11-12页 |
| ·本课题研究的主要思路和分析方法 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 车架的结构分析及其有限元模型的建立 | 第14-33页 |
| ·车架动力特性分析方案作业计划书 | 第14-15页 |
| ·车架模型建立 | 第14页 |
| ·车架有限元模型建立 | 第14页 |
| ·车架有限元模态结果分析、评价和改进 | 第14-15页 |
| ·有限元法简介 | 第15-22页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第15-17页 |
| ·有限元方法的理论基础 | 第17-21页 |
| ·有限元法在车辆设计的地位 | 第21-22页 |
| ·摩托车车架三维建模和受力分析 | 第22-26页 |
| ·摩托车车架的三位测量 | 第23-24页 |
| ·利用UG进行对摩托车车架CAD建模 | 第24-25页 |
| ·车架的受力分析 | 第25-26页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第26-32页 |
| ·车架有限元模型基本单元的选择 | 第26-27页 |
| ·所选有限元模型基本单元的简要描述 | 第27-30页 |
| ·材料属性 | 第30页 |
| ·对摩托车车架的计算机模型离散化 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 车架模态分析 | 第33-44页 |
| ·Ansys模态分析简介 | 第33-34页 |
| ·模态分析的基本步骤 | 第34-35页 |
| ·模态分析计算过程 | 第35-36页 |
| ·边界条件的确定 | 第35-36页 |
| ·车架的振动频率范围的选取 | 第36页 |
| ·模态分析的计算结果 | 第36-43页 |
| ·模态分析的计算结果分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 车架动态特性的评估及车架结构改进 | 第44-53页 |
| ·车架动态性能的分析 | 第44-45页 |
| ·悬架下结构和发动机转速运转频率的影响 | 第44页 |
| ·路面不平度激励对车架动态特征的影响 | 第44-45页 |
| ·发动机激励对车架动态特性的影响 | 第45页 |
| ·摩托车车架动态性能的评价 | 第45-46页 |
| ·车架结构的改进 | 第46-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 5 总结与展望 | 第53-55页 |
| ·对本文的总结 | 第53页 |
| ·本文的不足 | 第53-54页 |
| ·建议及展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
