| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究和发展现状 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·嘉善城乡公交业务模式和需求特点 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容和主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 嘉善城乡公交信息系统组成和框架 | 第16-26页 |
| ·项目设计原则 | 第16-17页 |
| ·信息系统组成构架 | 第17-18页 |
| ·一个中心 | 第18-23页 |
| ·数据处理平台构架 | 第19-20页 |
| ·平台主要设备选型 | 第20-23页 |
| ·三类终端 | 第23-24页 |
| ·车载智能终端(子系统) | 第23页 |
| ·电子站牌终端 | 第23-24页 |
| ·智能手机终端 | 第24页 |
| ·N个工作站 | 第24-26页 |
| ·调运专业应用客户端 | 第24-25页 |
| ·业务查询统计客户端 | 第25页 |
| ·行业监管部门客户端 | 第25-26页 |
| 第3章 实施方案与可行性分析 | 第26-33页 |
| ·实施方案 | 第26页 |
| ·主要研究对象 | 第26-27页 |
| ·技术可行性分析 | 第27-28页 |
| ·工作基础和条件 | 第28页 |
| ·信息化建设人才和技术条件 | 第28页 |
| ·车载终端设备具有一定规模 | 第28页 |
| ·数据中心基础设施 | 第28页 |
| ·无线互联网 | 第28-31页 |
| ·无线互联网主要承载方式 | 第29页 |
| ·2G无线通信技术 | 第29-30页 |
| ·3G无线通信技术 | 第30页 |
| ·4G无线通信技术 | 第30-31页 |
| ·无线互联网在本项目中的应用 | 第31-33页 |
| 第4章 车载终端子系统 | 第33-52页 |
| ·车载终端子系统的构成 | 第33-38页 |
| ·车载智能终端 | 第34-36页 |
| ·数据采集部件 | 第36-37页 |
| ·功能部件 | 第37-38页 |
| ·车载终端子系统功能需求 | 第38-42页 |
| ·核心功能要求 | 第38-41页 |
| ·应用功能需求 | 第41-42页 |
| ·车载终端的扩展需求 | 第42页 |
| ·CAN总线和网关技术 | 第42-45页 |
| ·CAN总线技术 | 第42-43页 |
| ·CAN/RS485网关 | 第43-45页 |
| ·SAEJ1939协议 | 第45-46页 |
| ·车载设备子系统的数据交互 | 第46-47页 |
| ·嘉善公交公司车载设备现状 | 第47页 |
| ·车载设备子系统与数据处理平台交互 | 第47-50页 |
| ·车载设备子系统与数据处理平台的数据通信 | 第47-48页 |
| ·数据处理平台接入服务器部署 | 第48页 |
| ·数据上传和指令下发操作流程 | 第48-49页 |
| ·接入服务器的接收服务功能 | 第49页 |
| ·接入服务器和车载终端交互数据分类 | 第49-50页 |
| ·引入GB/T 28787-2012标准 | 第50-52页 |
| ·GB/T 28787-2012标准内容简介 | 第50-51页 |
| ·引入GB/T 28787-2012的意义 | 第51-52页 |
| 第5章 车载智能终端到站判别功能 | 第52-63页 |
| ·公交车线路站点位置信息的重要性 | 第52-53页 |
| ·自动语音报站 | 第52页 |
| ·按站点进行客流计数 | 第52页 |
| ·跨区公交线路多票制应用 | 第52-53页 |
| ·公交车线路站点位置判断实现方法 | 第53页 |
| ·常用的公交车线路站点位置判断算法 | 第53-56页 |
| ·线路站点顺序距离算法 | 第53-54页 |
| ·同心圆识别算法 | 第54-55页 |
| ·改进的同心圆识别算法 | 第55-56页 |
| ·地理门栏算法 | 第56页 |
| ·二阶段距离矢量(Distance Vector)判断算法 | 第56-57页 |
| ·二阶段矢量距离判断算法原理 | 第57-61页 |
| ·GPS定位数据进行预处理阶段 | 第57-59页 |
| ·矢量距离计算和判断阶段 | 第59-61页 |
| ·二阶段距离矢量判断算法测试 | 第61-63页 |
| ·PC机模拟试验 | 第61-62页 |
| ·上车试验 | 第62-63页 |
| 第6章 智能手机终端应用开发 | 第63-71页 |
| ·智能手机终端应用需求背景 | 第63-64页 |
| ·传统的站点维护和站点位置信息采集模式 | 第63页 |
| ·公交信息化初步应用阶段的工作模式 | 第63-64页 |
| ·引入智能手机作为辅助工具 | 第64页 |
| ·智能手机终端普及概况和应用开发 | 第64-66页 |
| ·智能手机终端及操作系统普及概况 | 第64-65页 |
| ·智能手机终端应用开发 | 第65-66页 |
| ·Andriod基本情况 | 第66-67页 |
| ·Andriod概述 | 第66页 |
| ·开发环境搭建 | 第66-67页 |
| ·智能手机客户端软件功能需求分析 | 第67-68页 |
| ·业务功能需求 | 第67页 |
| ·可用性和可靠性需求 | 第67-68页 |
| ·性能要求 | 第68页 |
| ·安全性要求 | 第68页 |
| ·公交线路和站点采集维护工具功能和流程 | 第68-71页 |
| ·功能模块划分 | 第68-69页 |
| ·业务流程分析 | 第69-71页 |
| 第7章 小结 | 第71-74页 |
| ·主要研究成果 | 第71页 |
| ·主要创新点 | 第71页 |
| ·存在的不足与问题 | 第71-72页 |
| ·发动机ECU数据开放问题 | 第72页 |
| ·各类车载设备之间的通信协议问题 | 第72页 |
| ·通信网络安全问题 | 第72页 |
| ·嘉善城乡公交信息系统发展展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |