新法规下汽车平顺性虚拟道路试验系统与评价方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 图录 | 第8-9页 |
| 表录 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·汽车平顺性研究意义 | 第10页 |
| ·汽车平顺性研究进展 | 第10-13页 |
| ·国外平顺性研究进展 | 第11-12页 |
| ·国内平顺性研究进展 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容与创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车平顺性法规对比分析与数据处理方法 | 第14-21页 |
| ·四种平顺性法规对比分析 | 第14-17页 |
| ·ISO 与 GB/T 法规数据处理方法 | 第17-20页 |
| ·ISO 法规中评价指标计算 | 第17-18页 |
| ·GB/T 法规中评价指标计算 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 汽车平顺性虚拟测试系统研究 | 第21-44页 |
| ·基于法规要求的测试系统功能设计 | 第21页 |
| ·基于 CAN 的硬件测试系统构建 | 第21-27页 |
| ·测试系统搭建 | 第21-22页 |
| ·测试设备选型 | 第22-27页 |
| ·基于状态机的测试软件设计 | 第27-41页 |
| ·虚拟仪器概述 | 第27-28页 |
| ·基于状态机的软件架构设计 | 第28-30页 |
| ·软件工作界面设计 | 第30-31页 |
| ·软件界面操作 | 第31-33页 |
| ·软件主要状态功能设计 | 第33-41页 |
| ·基于时域算法的数据处理程序设计 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 实车试验与数据处理 | 第44-53页 |
| ·实车试验概况 | 第44-45页 |
| ·随机输入试验数据处理 | 第45-49页 |
| ·单轴向加权加速度均方根值时域与频域算法对比分析 | 第45-47页 |
| ·随机输入试验数据处理结果与分析 | 第47-49页 |
| ·脉冲输入试验数据处理 | 第49-51页 |
| ·试验评价 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-54页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |
| 硕士期间科研成果 | 第58页 |
