纯电驱动轿车动力传动系统耦合分析与多目标优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·课题研究背景 | 第13-15页 |
| ·国内外电动汽车研究概况 | 第13-14页 |
| ·纯电动汽车动力传动系统研究的重要性 | 第14-15页 |
| ·研究的目的及意义 | 第15页 |
| ·主要研究问题及现状 | 第15-18页 |
| ·多目标优化设计问题及应用 | 第16-17页 |
| ·多场耦合分析的研究方法及应用 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 电动汽车变速器设计选型 | 第20-33页 |
| ·自动变速器的分类及发展 | 第20-21页 |
| ·自动变速器的分类 | 第20-21页 |
| ·自动变速器发展趋势 | 第21页 |
| ·纯电动汽车自动变速器的设计和选型 | 第21-26页 |
| ·纯电动汽车自动变速器的设计方案 | 第21-25页 |
| ·变速器装置的选型 | 第25-26页 |
| ·动力传动系统参数的设计与匹配 | 第26-32页 |
| ·驱动电机的选配 | 第26-28页 |
| ·电机参数匹配 | 第28-29页 |
| ·变速器的设计 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 电动汽车动力传动系统的多目标优化设计 | 第33-48页 |
| ·多目标优化设计方案分析 | 第33页 |
| ·百公里能耗模型的搭建 | 第33-38页 |
| ·用百公里能耗大小选择传动比的可行性分析 | 第33-34页 |
| ·城市道路工况模型搭建 | 第34-37页 |
| ·百公里能耗模型的搭建 | 第37-38页 |
| ·多目标优化数学模型 | 第38-43页 |
| ·日标函数建立 | 第38-41页 |
| ·设计变量的选择 | 第41页 |
| ·约束条件的建立 | 第41-43页 |
| ·基于MATlAB的多目标优化计算 | 第43-47页 |
| ·基于MATLAB的计算分析 | 第43-46页 |
| ·优化结果及结果比较 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 多场耦合分析 | 第48-60页 |
| ·基于workbech多场耦合分析方法介绍 | 第48-49页 |
| ·软件的介绍 | 第48页 |
| ·多场耦合分析方法 | 第48-49页 |
| ·齿轮主要参数的设计及建模 | 第49-52页 |
| ·齿轮的耦合分析及结果 | 第52-56页 |
| ·齿轮模型的简化 | 第52-53页 |
| ·对齿轮的耦合分析 | 第53-56页 |
| ·箱体的耦合分析及其结果 | 第56-59页 |
| ·箱体的简化及网格划分 | 第56-57页 |
| ·箱体的热—结构耦合分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65页 |
