| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| ·研究背景 | 第15页 |
| ·纯电动汽车发展现状 | 第15-18页 |
| ·国内外纯电动汽车发展现状 | 第16-17页 |
| ·纯电动汽车的发展难点 | 第17-18页 |
| ·复合电源的提出和研究意义 | 第18页 |
| ·电-电混合纯电动汽车整车控制器研究现状 | 第18-20页 |
| ·国内外复合电源研究现状 | 第18-19页 |
| ·纯电动汽车整车控制器的研究现状 | 第19-20页 |
| ·课题来源与本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 电-电混合纯电动汽车结构分析与参数匹配 | 第22-35页 |
| ·电-电混合纯电动汽车结构与部件性能要求 | 第22-23页 |
| ·电-电混合纯电动汽车基本结构 | 第22-23页 |
| ·关键部件性能要求 | 第23页 |
| ·复合电源系统结构选型 | 第23-27页 |
| ·动力电池 | 第23-24页 |
| ·超级电容 | 第24-25页 |
| ·复合电源系统结构选型 | 第25-27页 |
| ·原型车基本参数与关键部件选型 | 第27-29页 |
| ·原型车基本参数与性能分析 | 第27-28页 |
| ·关键零部件选型 | 第28-29页 |
| ·动力系统参数匹配 | 第29-34页 |
| ·驱动电机 | 第29-31页 |
| ·动力电池 | 第31-32页 |
| ·超级电容和双向DC/DC | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 电-电混合纯电动汽车整车控制策略的制定与仿真 | 第35-56页 |
| ·整车工作模式与主控制模块 | 第35-37页 |
| ·复合电源工作模式 | 第35-36页 |
| ·主要控制模块 | 第36-37页 |
| ·整车控制策略的制定 | 第37-43页 |
| ·逻辑门限值控制策略的制定 | 第38-40页 |
| ·模糊理论整车控制策略 | 第40-42页 |
| ·模糊控制规则的制定 | 第42-43页 |
| ·整车系统建模 | 第43-47页 |
| ·驱动电机及其控制模型 | 第43-44页 |
| ·动力电池模型 | 第44-46页 |
| ·超级电容器模型 | 第46页 |
| ·双向DC/DC模型 | 第46-47页 |
| ·整车控制器模型的建立与离线仿真 | 第47-54页 |
| ·模型搭建思路 | 第47-48页 |
| ·动力学模型建立理论 | 第48-50页 |
| ·离线仿真分析 | 第50-54页 |
| ·复合电源优势分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 整车控制器设计 | 第56-68页 |
| ·整车控制器总体设计 | 第56-59页 |
| ·整车控制器的功能需求 | 第56-57页 |
| ·整车各控制系统简介 | 第57-58页 |
| ·整车控制器总体设计 | 第58-59页 |
| ·整车控制器硬件设计 | 第59-64页 |
| ·主芯片选型 | 第59页 |
| ·电源模块设计 | 第59-60页 |
| ·最小系统设计 | 第60-61页 |
| ·信号采集电路设计 | 第61-62页 |
| ·通讯模块设计 | 第62-64页 |
| ·整车控制器软件设计 | 第64-67页 |
| ·硬件驱动层程序设计 | 第65-66页 |
| ·上层管理程序设计 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 整车控制器硬件在环试验 | 第68-72页 |
| ·基于DSPACE的电控系统开发流程 | 第68页 |
| ·VCU硬件在环试验 | 第68-70页 |
| ·试验方案 | 第68-69页 |
| ·硬件在环测试模型的搭建 | 第69-70页 |
| ·试验结果与分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结及创新点 | 第72页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·创新点 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |