| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·HEV控制策略的发展概述 | 第15-17页 |
| ·基于规则的稳态能量管理控制策略 | 第15-16页 |
| ·瞬时优化控制策略 | 第16-17页 |
| ·全局最优控制策略 | 第17页 |
| ·智能型控制策略 | 第17页 |
| ·动态协调控制问题 | 第17-19页 |
| ·动态协调控制的必要性 | 第17-18页 |
| ·动态协调控制的研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 ISG型中度HEV结构选型与参数匹配 | 第20-31页 |
| ·动力总成结构布置方案的确定 | 第20-23页 |
| ·混合动力汽车的结构分类 | 第20-22页 |
| ·动力总成结构方案的确定 | 第22-23页 |
| ·ISG混合动力系统动力总成部件的选型 | 第23-25页 |
| ·发动机选型 | 第23页 |
| ·ISG电机选型 | 第23-24页 |
| ·动力电池选型 | 第24-25页 |
| ·变速器选型 | 第25页 |
| ·ISG动力总成参数匹配计算 | 第25-30页 |
| ·ISG混合动力汽车整车参数及设计指标 | 第25-26页 |
| ·动力总成主要部件的参数匹配 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 ISG型中度HEV控制策略设计 | 第31-42页 |
| ·ISG混合动力系统工作模式分析 | 第31-33页 |
| ·发动机快速启停模式 | 第31页 |
| ·发动机单独驱动模式 | 第31页 |
| ·发动机驱动、ISG电机助力模式 | 第31-32页 |
| ·发动机驱动、ISG电机发电模式 | 第32页 |
| ·制动能量回馈模式 | 第32-33页 |
| ·ISG混合动力总成控制系统结构 | 第33页 |
| ·ISG混合动力总成动态转矩协调控制策略设计 | 第33-41页 |
| ·转矩控制策略 | 第34-39页 |
| ·动态协调控制策略 | 第39-40页 |
| ·动态转矩协调控制策略流程 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于MATLAB/SIMULINK的ISG整车系统建模 | 第42-55页 |
| ·驾驶员模型 | 第42-43页 |
| ·整车控制器模型 | 第43-44页 |
| ·混合动力传动系统模型 | 第44-52页 |
| ·发动机模型 | 第44-46页 |
| ·ISG电机模型 | 第46-48页 |
| ·动力电池模型 | 第48-49页 |
| ·传动系模型 | 第49-52页 |
| ·整车行驶动力学模型 | 第52-53页 |
| ·前向式ISG混合动力系统整车仿真模型 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 ISG型中度HEV控制策略仿真分析 | 第55-75页 |
| ·基于MATLAB/SIMULINK的动态转矩协调控制策略仿真 | 第55-66页 |
| ·转矩控制策略的仿真 | 第55-58页 |
| ·动态转矩协调控制策略的仿真 | 第58-66页 |
| ·基于dSPACE的整车控制策略硬件在环仿真试验 | 第66-74页 |
| ·dSPACE简介 | 第66-67页 |
| ·代码自动生成 | 第67-70页 |
| ·整车控制器硬件在环仿真平台开发 | 第70-72页 |
| ·硬件在环仿真试验结果分析 | 第72-74页 |
| ·控制策略仿真分析结论 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| ·全文工作总结 | 第75页 |
| ·工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |