城市道路交叉口转弯禁限研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·存在的问题 | 第13页 |
| ·本论文研究的内容及思路 | 第13-14页 |
| ·研究主要内容 | 第13页 |
| ·结构安排 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 2 交叉口转弯禁限问题综述 | 第15-37页 |
| ·引言 | 第15-21页 |
| ·交叉口车流冲突特征 | 第15-17页 |
| ·左转车流特征 | 第17-19页 |
| ·右转车流特征 | 第19页 |
| ·交叉口网络处理 | 第19-21页 |
| ·转弯禁限的设置条件 | 第21-27页 |
| ·影响设置的因素 | 第21页 |
| ·指标体系 | 第21-27页 |
| ·禁限的设计方案 | 第27-29页 |
| ·禁止和限制左转 | 第27-28页 |
| ·禁止和限制右转 | 第28-29页 |
| ·禁限车流转弯的解决方案 | 第29-33页 |
| ·左转禁限方案 | 第29-32页 |
| ·右转禁限方案 | 第32-33页 |
| ·禁限后相应的硬件调整 | 第33-36页 |
| ·标志 | 第33-34页 |
| ·标线 | 第34页 |
| ·信号设施 | 第34页 |
| ·其他硬件调整 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 3 网络禁限设置模型与求解 | 第37-47页 |
| ·交通网络模型 | 第37-40页 |
| ·静态网络求解 | 第37-38页 |
| ·动态交通网络 | 第38-39页 |
| ·随机交通网络 | 第39-40页 |
| ·动态随机交通网络 | 第40页 |
| ·理论模型 | 第40-44页 |
| ·变量说明 | 第40-41页 |
| ·理论前提 | 第41-42页 |
| ·基本假设 | 第42页 |
| ·模型建立 | 第42-44页 |
| ·求解算法 | 第44-45页 |
| ·相关算法 | 第44-45页 |
| ·算法具体步骤 | 第45页 |
| ·程序实现 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 4 实例及仿真 | 第47-60页 |
| ·实例背景 | 第47-53页 |
| ·基本现状 | 第47-51页 |
| ·交通组织方案 | 第51页 |
| ·模型建立 | 第51-53页 |
| ·算法求解 | 第53-54页 |
| ·软件仿真 | 第54-59页 |
| ·交通仿真概述 | 第54-55页 |
| ·常用软件 | 第55页 |
| ·实例仿真 | 第55-59页 |
| ·结果分析 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
