电动汽车制动能量回收系统研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·论文研究的背景 | 第11-13页 |
| ·国内外制动能量再生领域研究状况 | 第13-15页 |
| ·本文主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车制动能量再生系统结构设计 | 第16-30页 |
| ·制动能量再生的基本原理 | 第16页 |
| ·制动能量再生系统结构方案 | 第16-18页 |
| ·再生制动系统 | 第17页 |
| ·液压摩擦制动系统 | 第17-18页 |
| ·驱动-馈能电机设计 | 第18-22页 |
| ·电机的机械特性 | 第18-19页 |
| ·再生制动时的电机机械特性分析 | 第19-22页 |
| ·制动能量再生原理 | 第22-23页 |
| ·制动馈能电路设计 | 第23-26页 |
| ·升压斩波电路 | 第23-24页 |
| ·二象限 DC/DC 变换器工作原理 | 第24-26页 |
| ·电源系统设计 | 第26-28页 |
| ·电池选择 | 第26页 |
| ·锂离子电池充电特性 | 第26-28页 |
| ·电动汽车制动能量再生的约束条件 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 电动汽车制动能量再生控制策略研究 | 第30-50页 |
| ·制动能量再生过程的动力学分析 | 第30-34页 |
| ·电动汽车前、后轮制动力的分配 | 第34-37页 |
| ·地面对前、后车轮的法向反作用力 | 第34-35页 |
| ·理想的制动力分配曲线与实际的制动力分配曲线 | 第35-37页 |
| ·电动汽车制动能量再生控制策略 | 第37-40页 |
| ·理想制动力分配控制策略 | 第37-38页 |
| ·最佳制动能量回收控制策略 | 第38-39页 |
| ·并联再生制动控制策略 | 第39-40页 |
| ·β值的确定 | 第40-43页 |
| ·ECE 制动法规 | 第40-42页 |
| ·符合 ECE 要求的β值计算 | 第42-43页 |
| ·再生制动力矩极值 | 第43-45页 |
| ·四轮驱动下的制动能量回收控制策略 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 电动汽车制动能量回收系统建模 | 第50-60页 |
| ·ADVISOR 仿真分析方法 | 第50页 |
| ·电动汽车顶层模型 | 第50-51页 |
| ·四轮驱动电动汽车整车建模 | 第51-59页 |
| ·整车模型 | 第51-55页 |
| ·车轮/车轴模型 | 第55-57页 |
| ·电机及其控制器模型 | 第57-58页 |
| ·制动控制策略模型 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 电动汽车制动能量再生系统特性仿真分析 | 第60-76页 |
| ·仿真参数 | 第60-61页 |
| ·ECE 循环工况制动能量再生的统计分析 | 第61-65页 |
| ·循环工况的仿真及分析 | 第65-69页 |
| ·紧急制动停车工况和缓速制动停车工况的仿真分析 | 第69-75页 |
| ·2s 制动停车工况 | 第69-72页 |
| ·10s 制动停车工况 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
