信号交叉口多线路冲突公交信号优先控制策略及仿真应用
| 目录 | 第1-6页 |
| Contents | 第6-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 公交信号优先及仿真技术综述 | 第18-38页 |
| ·公交信号优先控制策略综述 | 第18-22页 |
| ·国外研究综述 | 第19-20页 |
| ·国内研究综述 | 第20-22页 |
| ·公交信号优先技术 | 第22-31页 |
| ·被动优先 | 第23-24页 |
| ·主动优先 | 第24-29页 |
| ·实时优先 | 第29-31页 |
| ·公交信号优先控制系统 | 第31-35页 |
| ·检测模块 | 第32-33页 |
| ·数据传输模块 | 第33-34页 |
| ·优先决策模块 | 第34-35页 |
| ·优先许可模块 | 第35页 |
| ·交通仿真技术 | 第35-38页 |
| 第三章 多线路冲突公交信号优先控制策略 | 第38-52页 |
| ·问题陈述 | 第38-41页 |
| ·控制逻辑 | 第41-43页 |
| ·交通需求估计 | 第43-46页 |
| ·排队长度估计 | 第43-44页 |
| ·到达车辆估计 | 第44-45页 |
| ·通过车辆估计 | 第45-46页 |
| ·控制模型 | 第46-50页 |
| ·最大优先时间 | 第46页 |
| ·下游站点乘客平均延误估计 | 第46-48页 |
| ·优先路口乘客延误估计 | 第48-49页 |
| ·公交信号优先效益估计 | 第49-50页 |
| ·系统实现流程 | 第50-52页 |
| 第四章 案例仿真分析 | 第52-64页 |
| ·案例分析 | 第52-56页 |
| ·仿真建模 | 第52-53页 |
| ·模型参数标定 | 第53-55页 |
| ·仿真实现流程 | 第55-56页 |
| ·案例仿真结果 | 第56-61页 |
| ·模型敏感性分析 | 第61-64页 |
| 第五章 公交运营仿真平台 | 第64-74页 |
| ·仿真平台结构设计 | 第64-69页 |
| ·平台逻辑结构 | 第65-66页 |
| ·平台功能模块 | 第66-68页 |
| ·平台应用流程 | 第68-69页 |
| ·仿真平台功能实现 | 第69-72页 |
| ·公交信号优先仿真评估模块 | 第72-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·论文总结 | 第74页 |
| ·论文创新点 | 第74-75页 |
| ·改进与展望 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第89页 |
