车架混合变截面薄壁梁的抗撞性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-9页 |
| ·背景 | 第7-8页 |
| ·研究的意义 | 第8-9页 |
| ·汽车碰撞研究方法 | 第9-11页 |
| ·试验法 | 第10页 |
| ·有限元法 | 第10-11页 |
| ·车架薄壁梁的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车车架碰撞仿真有限元理论 | 第16-28页 |
| ·非线性有限元基本理论 | 第16-19页 |
| ·基本力学模型与方程 | 第16-17页 |
| ·显式有限元积分方法 | 第17-19页 |
| ·接触类型和接触算法 | 第19-22页 |
| ·壳单元介绍 | 第22-27页 |
| ·Hughes-Liu 壳单元 | 第22-25页 |
| ·Belytschko-Tsay 壳单元 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 变截面薄壁梁模型的建立 | 第28-38页 |
| ·相关参数分析 | 第28-30页 |
| ·薄壁梁基本尺寸的确定 | 第28-29页 |
| ·变截面薄壁梁参数分析 | 第29页 |
| ·诱导槽 | 第29-30页 |
| ·几何模型 | 第30-31页 |
| ·有限元模型 | 第31-37页 |
| ·网格模型 | 第31-34页 |
| ·材料模型 | 第34-36页 |
| ·边界条件 | 第36-37页 |
| ·沙漏控制 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 变截面薄壁梁抗撞性仿真分析 | 第38-49页 |
| ·车辆的理想前碰撞特性 | 第39页 |
| ·变截面薄壁梁结构的抗撞性评价 | 第39-40页 |
| ·薄壁梁的变形模式 | 第40-41页 |
| ·变截面梁的吸能特性分析 | 第41-43页 |
| ·变截面薄壁梁最大碰撞力分析 | 第43-46页 |
| ·变截面薄壁梁变形分析 | 第46-48页 |
| ·本章总结 | 第48-49页 |
| 第五章 变截面薄壁梁的抗撞性参数优化 | 第49-62页 |
| ·抗撞性优化指标 | 第50-51页 |
| ·变截面薄壁梁优化问题 | 第51-53页 |
| ·设计变量及优化目标 | 第51-52页 |
| ·三段梯矩变截面薄壁梁有限元模型 | 第52-53页 |
| ·抗撞性参数优化方法 | 第53-56页 |
| ·响应曲面优化方法 | 第53-54页 |
| ·正交试验设计 | 第54-56页 |
| ·参数优化 | 第56-61页 |
| ·参数优化思路 | 第56页 |
| ·试验设计 | 第56-57页 |
| ·响应面模型 | 第57-59页 |
| ·优化分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第68页 |
