| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·国内外研究现状和发展动态 | 第8-9页 |
| ·研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| ·研究的内容 | 第10-11页 |
| 第二章 自卸车举升系统的结构设计 | 第11-21页 |
| ·自卸车概述 | 第11-12页 |
| ·举升机构的形式及其比较 | 第12-16页 |
| ·直推式举升机构 | 第13页 |
| ·连杆组合式举升机构 | 第13-16页 |
| ·举升机构形式的确定 | 第16-17页 |
| ·最大举升角、举升降落时间的确定 | 第17页 |
| ·本车型的主要尺寸和主要技术参数 | 第17-18页 |
| ·举升机构几何尺寸的确定 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 自卸车举升机构的静力学分析 | 第21-29页 |
| ·举升机构各关键点的坐标计算 | 第21-23页 |
| ·举升机构的静力学分析 | 第23-24页 |
| ·拉杆强度校核 | 第24-25页 |
| ·系统压力校核 | 第25-26页 |
| ·举升和回落时间的校核 | 第26页 |
| ·理论运动干涉分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于Solidworks的举升机构虚拟样机三维实体建模 | 第29-34页 |
| ·Solidworks的简介 | 第29-30页 |
| ·举升机构实体模型的建立 | 第30-33页 |
| ·零部件的建模 | 第30-32页 |
| ·自卸车副车架的三维实体模型 | 第30页 |
| ·自卸车厢的三维实体模型 | 第30-31页 |
| ·三角板的实体模型 | 第31页 |
| ·拉杆的实体模型 | 第31-32页 |
| ·液压缸的三维实体模型 | 第32页 |
| ·举升机构的装配 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第五章 自卸举升机构的运动学和动力学分析 | 第34-52页 |
| ·虚拟样机技术在机械中的应用 | 第34-35页 |
| ·COSMOSMotion简介 | 第35页 |
| ·举升机构虚拟样机运动学仿真分析过程 | 第35页 |
| ·机构仿真分析步骤 | 第35-37页 |
| ·虚拟样机干涉检查 | 第37-39页 |
| ·举升机构举升过程的运动学仿真分析 | 第39-47页 |
| ·举升机构回落过程的运动学仿真分析 | 第47-48页 |
| ·自卸举升机构的动力学分析 | 第48-51页 |
| ·举升时间对液压缸推力的影响 | 第48-49页 |
| ·举升和回落过程中拉杆受到三角板的作用力 | 第49页 |
| ·三角板销在举升过程中受到的作用力 | 第49-50页 |
| ·三角板在举升过程中的受力情况 | 第50-51页 |
| ·液压缸对三角板的作用力 | 第50-51页 |
| ·车厢对三角板的作用力 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 自卸举升机构部分结构的FEA分析 | 第52-65页 |
| ·有限元分析概述 | 第52-53页 |
| ·COSMOSWorks简介 | 第53-54页 |
| ·举升机构易受损部位的有限元分析 | 第54-64页 |
| ·拉杆的有限元分析 | 第54-57页 |
| ·拉杆材料的确定 | 第55页 |
| ·载荷与约束的添加 | 第55页 |
| ·网格的划分 | 第55-56页 |
| ·求解及查看结果 | 第56-57页 |
| ·长销的有限元分析 | 第57-58页 |
| ·三角板的有限元分析 | 第58-64页 |
| ·定义设计情形 | 第59-63页 |
| ·基于有限元分析结果的结构优化 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·不足与展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第70页 |