地铁火灾烟气的数值模拟及安全疏散对策研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·论文相关内容研究历史与现状 | 第13-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·火灾模拟的研究 | 第15-16页 |
| ·人员疏散研究 | 第16-17页 |
| ·本文研究对象及主要内容 | 第17-21页 |
| ·本文研究对象 | 第17-19页 |
| ·本文主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 数值模拟方法及理论基础 | 第21-33页 |
| ·计算流体力学的一般工作步骤 | 第21-22页 |
| ·基本控制方程求解过程 | 第22-27页 |
| ·基本控制方程 | 第22-25页 |
| ·湍流模型 | 第25-27页 |
| ·湍流燃烧模型 | 第27-31页 |
| ·辐射模型 | 第31页 |
| ·求解数学模型 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 区间隧道火灾模型的建立与分析 | 第33-47页 |
| ·沈阳地铁一号线区间隧道介绍 | 第33页 |
| ·区间隧道通风系统 | 第33-34页 |
| ·地铁火灾烟气流动的特征 | 第34-35页 |
| ·地铁火灾烟气模拟 | 第35-37页 |
| ·地铁隧道物理几何模型 | 第35-36页 |
| ·边界条件与网格划分 | 第36-37页 |
| ·模拟工况 | 第37页 |
| ·模拟结果分析 | 第37-46页 |
| ·临界风速的数值模拟结果分析 | 第37-40页 |
| ·区间隧道火灾烟气流动规律研究 | 第40-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 地铁换乘站火灾模型的建立与分析 | 第47-67页 |
| ·车站选取 | 第47页 |
| ·换乘站型式 | 第47-49页 |
| ·中街站车站简介 | 第49-51页 |
| ·中街站车站通风系统 | 第49页 |
| ·车站设备管理用房通风空调系统 | 第49页 |
| ·车站通风设计计算结果 | 第49-50页 |
| ·公共区环控系统及主要设备布置 | 第50页 |
| ·车站公共区排烟 | 第50页 |
| ·车站设备管理用房排烟 | 第50-51页 |
| ·火源位置与火源功率设定曲线 | 第51-52页 |
| ·数值模拟的物理模型 | 第52-56页 |
| ·车站模型的建立 | 第52-55页 |
| ·物理模型的简化 | 第55页 |
| ·火源模型的设定 | 第55页 |
| ·边界条件的设定 | 第55-56页 |
| ·车站站台火灾数值模拟计算与分析 | 第56-66页 |
| ·火源位置在下层中间靠东位置 | 第56-62页 |
| ·火源位置在上层站厅中央 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 人员疏散与烟气控制分析 | 第67-73页 |
| ·火灾情况下人员疏散的准则 | 第67-69页 |
| ·安全疏散时间 ASTE | 第67页 |
| ·必需安全疏散时间 RSET | 第67-68页 |
| ·人员安全疏散判断标准 | 第68-69页 |
| ·人员疏散运动时间的影响因素分析 | 第69-70页 |
| ·中街站疏散路径分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论 | 第73-75页 |
| ·本文主要结论 | 第73页 |
| ·进一步研究的展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
