| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·论文的课题来源 | 第10-11页 |
| ·论文研究的目的与意义 | 第11页 |
| ·论文采用的理论方法及应用现状 | 第11-14页 |
| ·动态特性的研究方法 | 第11-12页 |
| ·有限单元法 | 第12-13页 |
| ·优化设计 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 车架结构系统有限元参数化模型的建立 | 第16-26页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第16-18页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第16页 |
| ·有限元分析的基本过程 | 第16-18页 |
| ·ANSYS参数化设计语言APDL | 第18-19页 |
| ·半挂牵引车车架结构系统有限元参数化模型的建立 | 第19-24页 |
| ·半挂牵引车车架结构系统的主要性能 | 第19页 |
| ·半挂牵引车车架结构系统模拟单元类型的选择 | 第19-21页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 车架结构系统的静态性能分析 | 第26-34页 |
| ·静力分析的基本理论 | 第26-30页 |
| ·弹性力学的基本假设 | 第26-27页 |
| ·弹性力学的基本方程 | 第27-30页 |
| ·车架静态分析 | 第30-33页 |
| ·满载弯曲工况 | 第30-32页 |
| ·满载扭转工况 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 车架结构系统的动态性能分析 | 第34-52页 |
| ·动态分析的基本理论 | 第34-37页 |
| ·模态分析的基本原理 | 第34-35页 |
| ·谐响应分析的基本理论 | 第35-36页 |
| ·瞬态动力学分析的基本理论 | 第36-37页 |
| ·车架结构的有限元模态计算 | 第37-43页 |
| ·模态提取方法的选择 | 第37-38页 |
| ·模态分析的计算结果 | 第38-43页 |
| ·车架的谐响应分析 | 第43-46页 |
| ·谐响应分析方法的选择 | 第43-44页 |
| ·路面位移激励的分析模型 | 第44页 |
| ·谐响应结果分析 | 第44-46页 |
| ·车架的瞬态动力学模型 | 第46-50页 |
| ·分析方法的选择 | 第46-47页 |
| ·加载激励曲线的确定 | 第47页 |
| ·阻尼的选取 | 第47-49页 |
| ·瞬态动力学的结果分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 半挂牵引车车架结构系统的动态优化设计 | 第52-72页 |
| ·动态优化设计 | 第52-54页 |
| ·动态优化设计的内容 | 第52-53页 |
| ·动态优化设计常用的建模方法 | 第53页 |
| ·动态优化设计的数学模型 | 第53-54页 |
| ·灵敏度分析 | 第54-55页 |
| ·ANSYS优化设计 | 第55-57页 |
| ·ANSYS优化设计基本要素与优化过程 | 第55页 |
| ·ANSYS优化设计的基本方法 | 第55-56页 |
| ·优化设计数学模型建立的基本原则 | 第56-57页 |
| ·半挂牵引车车架结构的动态优化设计 | 第57-69页 |
| ·半挂牵引车车架结构系统动态优化设计的数学模型 | 第58-60页 |
| ·半挂牵引车车架结构系统的灵敏度分析 | 第60-61页 |
| ·半挂牵引车车架结构系统动态优化设计结果 | 第61-65页 |
| ·半挂牵引车车架结构系统动态优化结果的验证 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·本论文的主要工作 | 第72页 |
| ·本论文的主要创新点 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的学术论文及基金项目支持 | 第80页 |