重型自卸车车架的有限元分析及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·课题研究的意义和目的 | 第10-11页 |
| ·国内外发展现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-16页 |
| 第二章 有限元理论及车架有限元模型的建立 | 第16-26页 |
| ·有限元方法的基本理论 | 第16-17页 |
| ·有限元分析基本实现过程 | 第17-18页 |
| ·有限元模型建立原则 | 第18页 |
| ·自卸车车架建模准备 | 第18-19页 |
| ·车架材料性能和单位制 | 第18-19页 |
| ·车架几何模型简化 | 第19页 |
| ·自卸车车架有限元模型的建立 | 第19-25页 |
| ·模型的导入 | 第20-21页 |
| ·单元类型的确定 | 第21-22页 |
| ·连接的模拟 | 第22-23页 |
| ·悬架的数值模拟 | 第23-25页 |
| ·车架整体有限元模型建立 | 第25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车架稳态力学分析 | 第26-38页 |
| ·稳态力学分析基础 | 第26-27页 |
| ·车架基本载荷的确定 | 第27-28页 |
| ·车架弯曲工况分析 | 第28-34页 |
| ·弯曲工况下边界条件与载荷 | 第28-30页 |
| ·弯曲工况结果分析 | 第30-34页 |
| ·车架弯扭工况分析 | 第34-37页 |
| ·弯扭工况下的边界条件与载荷 | 第35页 |
| ·弯扭工况结果分析 | 第35-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 车架的模态分析 | 第38-52页 |
| ·模态分析基本理论 | 第38-39页 |
| ·车架试验模态分析 | 第39-45页 |
| ·模态分析方法 | 第39-40页 |
| ·车架模态试验系统 | 第40-42页 |
| ·模态试验的步骤 | 第42-44页 |
| ·车架模态试验分析结果 | 第44-45页 |
| ·车架有限元模态分析 | 第45-50页 |
| ·模态分析前处理 | 第46页 |
| ·有限元模态分析结果 | 第46-48页 |
| ·车架两种分析结果的对比 | 第48-50页 |
| ·模态结果的分析与评价 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 车架谐响应分析和瞬态动力学分析 | 第52-66页 |
| ·车架谐响应分析 | 第52-53页 |
| ·谐响应的基本理论 | 第52-53页 |
| ·谐响应分析的方法 | 第53页 |
| ·车架谐响应分析的有限元模型 | 第53页 |
| ·路面激励下车架的谐响应分析 | 第53-57页 |
| ·发动机激励下车架的谐响应分析 | 第57-60页 |
| ·车架的瞬态动力学分析 | 第60-64页 |
| ·瞬态动力学分析方法 | 第61页 |
| ·车架瞬态动力学分析的边界条件 | 第61-62页 |
| ·车架瞬态动力学分析的结果分析 | 第62-64页 |
| 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 车架的优化分析 | 第66-82页 |
| ·优化设计的理论 | 第66-67页 |
| ·灵敏度分析 | 第67-70页 |
| ·灵敏度分析的意义 | 第67-68页 |
| ·灵敏度模型的建立 | 第68-70页 |
| ·优化设计在OPTISTRUCT的实现 | 第70-71页 |
| ·优化设计模型的建立 | 第71-73页 |
| ·目标函数和约束条件的确定 | 第71-72页 |
| ·设计变量 | 第72-73页 |
| ·灵敏度分析 | 第73-75页 |
| ·基于灵敏度的优化设计 | 第75-80页 |
| ·车架轻量化的优化分析 | 第75-77页 |
| ·提高车架低阶模态频率的优化分析 | 第77-80页 |
| 本章小结 | 第80-82页 |
| 第七章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 附录 攻读硕士期间发表的学术论文与项目支持 | 第90页 |
