| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·本论文研究的内容 | 第12-13页 |
| ·本论文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 第二章 高速公路立交区域交通安全影响因素分析 | 第14-21页 |
| ·立体交叉与交通安全概述 | 第14-15页 |
| ·影响立交区域交通安全的因素 | 第15-16页 |
| ·立交线形对交通安全因素影响的分析 | 第16-21页 |
| ·主线线形与交通安全 | 第16-17页 |
| ·匝道线形与交通安全 | 第17-21页 |
| 第三章 高速公路立交区域安全性评价体系 | 第21-31页 |
| ·立交区域安全性评价体系建立原则 | 第21-22页 |
| ·立交区域安全设计要素 | 第22-24页 |
| ·总体要求 | 第22页 |
| ·视距 | 第22页 |
| ·出口 | 第22-23页 |
| ·匝道线形 | 第23-24页 |
| ·标志 | 第24页 |
| ·平面交叉 | 第24页 |
| ·立交区域运行要素 | 第24-26页 |
| ·设计的一致性 | 第24-25页 |
| ·车道的连续性 | 第25页 |
| ·车道平衡 | 第25页 |
| ·立交类型 | 第25-26页 |
| ·匝道设计速度 | 第26页 |
| ·立交间距 | 第26页 |
| ·高速公路立交区域安全性评价内容 | 第26-31页 |
| ·位置 | 第26页 |
| ·间距 | 第26-27页 |
| ·形式 | 第27页 |
| ·主线速度协调性评价 | 第27页 |
| ·匝道速度协调性评价 | 第27-28页 |
| ·匝道出、入口 | 第28页 |
| ·匝道 | 第28-29页 |
| ·视距 | 第29-31页 |
| 第四章 运行速度和服务水平计算模型与计算方法 | 第31-39页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·运行速度与交通安全 | 第31-32页 |
| ·服务水平与交通安全 | 第32页 |
| ·服务水平分级 | 第32-35页 |
| ·计算模型和计算方法 | 第35-38页 |
| ·交织区 | 第35-36页 |
| ·匝道 | 第36-37页 |
| ·基本路段 | 第37-38页 |
| ·参数取值 | 第38-39页 |
| 第五章 案例分析（东阳至永康高速公路马宅枢纽互通式立交区域安全性分析 | 第39-56页 |
| ·综述 | 第39页 |
| ·工程概况 | 第39-40页 |
| ·分析依据 | 第40-41页 |
| ·道路条件检查 | 第41-46页 |
| ·起终点位置 | 第41页 |
| ·被交线和枢纽线形指标 | 第41-42页 |
| ·间距 | 第42页 |
| ·形式 | 第42-43页 |
| ·匝道出、入口 | 第43-44页 |
| ·匝道 | 第44-46页 |
| ·视距 | 第46页 |
| ·马宅枢纽运行速度和服务水平计算结果 | 第46-54页 |
| ·马宅枢纽出口匝道（永嘉方向） | 第46-47页 |
| ·马宅枢纽入口匝道（永嘉方向） | 第47-48页 |
| ·永嘉方向基本路段 | 第48-49页 |
| ·马宅互通出口匝道（永嘉方向） | 第49页 |
| ·马宅互通入口匝道（诸暨方向） | 第49-50页 |
| ·诸暨方向基本路段 | 第50-51页 |
| ·马宅枢纽出口匝道（诸暨方向） | 第51页 |
| ·马宅枢纽入口匝道（诸暨方向） | 第51-52页 |
| ·按交织区考虑（永嘉方向） | 第52-53页 |
| ·按交织区考虑（诸暨方向） | 第53-54页 |
| ·计算结果分析 | 第54页 |
| ·问题与建议 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 一 结论 | 第56页 |
| 二 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录A | 第60-61页 |
| 中英文摘要 | 第61-68页 |