交通区位TIN模型理论在服务业布局中的应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究的背景 | 第8页 |
| ·国内外研究概况 | 第8-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11页 |
| ·研究的思路和内容 | 第11-12页 |
| 2 服务业区位与布局规划 | 第12-19页 |
| ·现代服务业的基本概念 | 第12-13页 |
| ·服务业布局的必要性 | 第13-14页 |
| ·服务业区位理论 | 第14-16页 |
| ·服务业布局规划的基本方法 | 第16-19页 |
| 3 交通区位论与应用简析 | 第19-25页 |
| ·交通区位定义 | 第19页 |
| ·交通区位基本内容 | 第19-22页 |
| ·交通区位论的基础应用 | 第22-25页 |
| 4 交通区位在服务业布局中的影响分析 | 第25-31页 |
| ·交通区位在服务业布局中的重要性 | 第25-26页 |
| ·服务业布局中交通理论的应用与分析 | 第26-30页 |
| ·城市内部交通区位理论的基本设想 | 第30-31页 |
| 5 基于节点重要度的交通区位TIN 模型 | 第31-42页 |
| ·基本思想 | 第31-34页 |
| ·基本原则 | 第34-35页 |
| ·操作流程 | 第35页 |
| ·基本内容和体系 | 第35-37页 |
| ·模型构建方法 | 第37-41页 |
| ·服务业布局中的综合评价 | 第41-42页 |
| 6 实例分析 | 第42-55页 |
| ·案例背景 | 第42页 |
| ·城市存量土地基础 | 第42-43页 |
| ·案例简述 | 第43-54页 |
| ·结果分析 | 第54-55页 |
| 7 结论与展望 | 第55-58页 |
| ·主要研究成果和结论 | 第55-56页 |
| ·主要创新点 | 第56页 |
| ·展望和研究 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录一 攻读学位期间发表学术论文目录 | 第63-64页 |
| 附录二 攻读学位期间参加科研项目目录 | 第64页 |
