基于优化动力技术的增程式混合动力汽油机HCCI燃烧研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-29页 |
| ·课题的背景与意义 | 第9-12页 |
| ·均质充量压燃技术HCCI | 第12-23页 |
| ·HCCI燃烧方式及特点 | 第12-15页 |
| ·HCCI燃烧的实现方法 | 第15-19页 |
| ·优化动力OKP技术 | 第19-23页 |
| ·混合动力技术 | 第23-26页 |
| ·混合动力汽车 | 第23-25页 |
| ·增程式汽车 | 第25-26页 |
| ·本文的研究内容及技术路线 | 第26-29页 |
| 第二章 HCCI发动机试验台架系统 | 第29-40页 |
| ·HCCI汽油机试验系统 | 第29-34页 |
| ·试验用发动机 | 第31-33页 |
| ·进排气系统 | 第33页 |
| ·HCCI发动机测量系统 | 第33-34页 |
| ·测试装置及传感器系统 | 第34-39页 |
| ·快速HC测试系统 | 第34-35页 |
| ·过量空气系数测量系统 | 第35-36页 |
| ·燃烧采集及分析系统 | 第36-37页 |
| ·重要燃烧参数的定义和计算方法 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 混合动力HCCI发动机闭环电控系统开发 | 第40-50页 |
| ·HCC燃烧系统燃烧状态控制的意义 | 第40-42页 |
| ·基于缸内压力的燃烧状态反馈系统 | 第42-45页 |
| ·基于缸内压力的燃烧状态反馈系统构型 | 第43-44页 |
| ·燃烧状态指示计算 | 第44-45页 |
| ·燃烧闭环控制技术 | 第45-49页 |
| ·燃烧状态反馈变量 | 第46页 |
| ·燃烧状态闭环控制框图 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 HCCI发动机台架试验及理论计算结果 | 第50-74页 |
| ·原机外特性 | 第50-51页 |
| ·HCCI汽油机燃烧研究 | 第51-61页 |
| ·SI-HCCI切换过程 | 第51-52页 |
| ·SI-HCCI燃烧情况研究 | 第52-56页 |
| ·压缩比对HCCI燃烧的影响 | 第56-58页 |
| ·发动机转速及过量空气系数对HCCI燃烧的影响 | 第58-61页 |
| ·HCCI汽油机燃油经济性及HC排放研究 | 第61-65页 |
| ·有效燃油消耗 | 第61-62页 |
| ·HC排放规律 | 第62-65页 |
| ·理论计算与试验结果对比 | 第65-73页 |
| ·计算网格与边界条件 | 第66-68页 |
| ·计算结果分析 | 第68-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 全文总结和展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第81-83页 |
