| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-40页 |
| ·铁路桥梁横向刚度研究的意义 | 第15-16页 |
| ·国内外列车脱轨研究概况 | 第16-24页 |
| ·列车脱轨问题的来源 | 第16-17页 |
| ·列车脱轨原因 | 第17页 |
| ·列车脱轨评判标准 | 第17-23页 |
| ·国内外脱轨研究存在的主要问题 | 第23-24页 |
| ·国内外铁路桥梁横向刚度限值的规定 | 第24-28页 |
| ·与设计荷载无关的规定 | 第24-25页 |
| ·设计水平荷载作用下桥梁容许水平挠度的规定 | 第25-26页 |
| ·列车动力荷载作用下桥梁容许水平位移(振幅)的规定 | 第26-28页 |
| ·国内外铁路桥梁横向刚度限值研究概况 | 第28-38页 |
| ·日本桥梁横向刚度限值研究方法 | 第28-31页 |
| ·前苏联桥梁横向刚度限值研究方法 | 第31-34页 |
| ·根据经验制订桥梁横向刚度限值 | 第34页 |
| ·我国桥梁横向刚度限值研究方法 | 第34-38页 |
| ·铁路桥梁横向刚度限值研究存在的主要问题 | 第38页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第38-40页 |
| 第二章 列车脱轨力学机理 | 第40-64页 |
| ·系统状态稳定性的物理概念 | 第40-42页 |
| ·列车-桥梁(轨道)系统振动的自激性质与列车脱轨力学机理 | 第42-47页 |
| ·系统自激振动的物理概念 | 第42-44页 |
| ·列车脱轨的力学机理分析 | 第44-47页 |
| ·系统稳定性分析理论简述 | 第47-59页 |
| ·现有运动稳定性理论不能分析车桥(轨)系统横向振动稳定性 | 第47-48页 |
| ·系统稳定性分析理论 | 第48-59页 |
| ·系统状态稳定及失稳与破坏的标志 | 第59-60页 |
| ·列车-桥梁(轨道)系统横向振动稳定性的分析思路 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 第三章 列车脱轨能量随机分析理论 | 第64-75页 |
| ·列车脱轨条件 | 第64-65页 |
| ·列车-桥梁(轨道)系统横向振动最大输入能量 | 第65-68页 |
| ·列车不脱轨时车桥(轨)系统横向振动输入能量σ_p的确定 | 第65-67页 |
| ·列车-桥梁(轨道)系统横向振动最大输入能量σ_(p,max)真的确定 | 第67-68页 |
| ·列车-桥梁(轨道)系统横向振动极限抗力作功 | 第68-71页 |
| ·车轮脱轨几何准则 | 第68-69页 |
| ·列车-桥梁(轨道)系统横向振动极限抗力作功σ_c计算 | 第69-71页 |
| ·列车脱轨能量增量判别准则 | 第71-72页 |
| ·评判v_r车速下列车脱轨准则 | 第71-72页 |
| ·评判v_r车速下列车不脱轨准则 | 第72页 |
| ·列车脱轨实例论证 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 第四章 桥上列车脱轨实例分析 | 第75-89页 |
| ·老滦河桥上货物列车脱轨分析 | 第75-81页 |
| ·老滦河桥概况 | 第75页 |
| ·上承钢板梁空间振动分析模型 | 第75-80页 |
| ·老滦河桥上列车脱轨计算结果及分析 | 第80-81页 |
| ·酉水桥上货物列车脱轨分析 | 第81-84页 |
| ·酉水桥概况 | 第81页 |
| ·下承钢桁梁空间振动分析模型 | 第81-83页 |
| ·酉水桥上列车脱轨计算结果及分析 | 第83-84页 |
| ·黄河桥上货物列车脱轨分析 | 第84-85页 |
| ·黄河桥概况 | 第84页 |
| ·黄河桥上列车脱轨计算结果及分析 | 第84-85页 |
| ·桥上列车脱轨原因及预防措施分析 | 第85-87页 |
| ·老滦河桥上、下行线列车走行安全性对比分析 | 第85-86页 |
| ·京广线上行新郑大桥脱轨原因分析 | 第86页 |
| ·桥梁主梁中心距对行车安全的影响 | 第86-87页 |
| ·预防桥上列车脱轨的措施 | 第87页 |
| ·小结 | 第87-89页 |
| 第五章 铁路钢桥横向刚度限值分析 | 第89-101页 |
| ·我国铁路钢桥横向刚度限值研究现状及存在的问题 | 第89-93页 |
| ·问题的提出 | 第89-90页 |
| ·我国铁路桥梁横向刚度限值分析方法简述 | 第90页 |
| ·我国铁路桥梁横向刚度限值分析方法存在的问题 | 第90-93页 |
| ·预防脱轨的桥梁横向刚度限值分析方法 | 第93-96页 |
| ·建立具有误差系数n的预防脱轨条件 | 第94页 |
| ·确定控制桥梁横向刚度的主要参数 | 第94-95页 |
| ·确定预防脱轨的桥梁横向刚度限值 | 第95页 |
| ·检算桥上列车走行平稳性及舒适性 | 第95-96页 |
| ·提速线上承式钢板梁桥横向刚度限值分析 | 第96-98页 |
| ·计算模型与计算工况 | 第96页 |
| ·提速线32m上承式钢板梁桥横向刚度限值 | 第96-97页 |
| ·提速线40m上承式钢板梁桥横向刚度限值 | 第97-98页 |
| ·关于提速线上承式钢板梁桥横向刚度限值的讨论 | 第98页 |
| ·提速线下承连续钢桁梁桥横向刚度限值分析 | 第98-100页 |
| ·计算模型与计算工况 | 第98页 |
| ·提速线3×80m下承连续钢桁梁桥横向刚度限值 | 第98-99页 |
| ·关于提速线下承连续钢桁梁桥横向刚度限值的讨论 | 第99-100页 |
| ·小结 | 第100-101页 |
| 第六章 横向振幅超过《桥检规》限值桥梁列车走行性分析 | 第101-125页 |
| ·东沟桥上列车走行性分析 | 第101-108页 |
| ·东沟桥概况 | 第101页 |
| ·双T型混凝土梁桥空间振动分析模型 | 第101-105页 |
| ·东沟桥上列车走行安全性计算 | 第105页 |
| ·东沟桥上列车走行平稳性与舒适性计算 | 第105-107页 |
| ·东沟桥计算结果分析 | 第107-108页 |
| ·新郑大桥改建新桥上列车走行性分析 | 第108-112页 |
| ·新郑大桥改建新桥概况 | 第108页 |
| ·新郑大桥改建新桥上列车走行安全性计算 | 第108页 |
| ·新郑大桥改建新桥上列车走行平稳性与舒适性计算 | 第108-110页 |
| ·墩顶横向振幅超通常值与行车安全的关系 | 第110-111页 |
| ·新郑大桥改建新桥计算结果分析 | 第111-112页 |
| ·颖河桥上列车走行性分析 | 第112-116页 |
| ·颖河桥概况 | 第112-113页 |
| ·颖河桥上列车走行安全性计算 | 第113-114页 |
| ·颖河桥上列车走行平稳性与舒适性计算 | 第114-115页 |
| ·颖河桥计算结果分析 | 第115-116页 |
| ·南京长江大桥128m下承简支钢桁梁上列车走行性分析 | 第116-120页 |
| ·南京长江大桥128m下承简支钢桁梁概况 | 第116页 |
| ·南京长江大桥128m钢桁梁上列车走行安全性计算 | 第116-117页 |
| ·南京长江大桥128m钢桁梁列车走行平稳性与舒适性计算 | 第117-119页 |
| ·南京长江大桥128m钢桁梁计算结果分析 | 第119-120页 |
| ·芜湖长江大桥32mT梁引桥上列车走行性分析 | 第120-124页 |
| ·芜湖长江大桥32mT梁引桥概况 | 第120页 |
| ·芜湖长江大桥32mT梁引桥上列车走行安全性计算 | 第120-121页 |
| ·芜湖长江大桥32mT梁引桥列车走行平稳性与舒适性计算 | 第121-123页 |
| ·芜湖长江大桥32mT梁引桥计算结果分析 | 第123-124页 |
| ·小结 | 第124-125页 |
| 第七章 铁路桥梁横向刚度行车安全限值分析 | 第125-147页 |
| ·铁路桥梁横向刚度行车安全限值研究现状及存在的问题 | 第125-131页 |
| ·我国铁路桥梁横向刚度行车安全限值 | 第125-128页 |
| ·桥梁横向刚度行车安全限值及制定方法存在的问题 | 第128-131页 |
| ·桥梁横向振幅行车安全限值分析方法 | 第131-133页 |
| ·确定桥梁横向刚度行车安全判别指标 | 第131页 |
| ·建立具有误差系数n的预防脱轨条件 | 第131页 |
| ·确定具有预防脱轨功能的梁墩体系 | 第131-132页 |
| ·计算梁墩体系横向振幅行车安全限值 | 第132-133页 |
| ·预应力混凝土梁墩体系自振特性分析 | 第133-136页 |
| ·研究对象与计算模型 | 第133页 |
| ·墩顶横向刚度计算 | 第133-134页 |
| ·梁墩体系自振频率计算 | 第134-136页 |
| ·具有预防脱轨功能的预应力混凝土梁墩体系分析 | 第136-141页 |
| ·计算模型与计算工况 | 第136-137页 |
| ·梁墩体系列车走行安全性计算 | 第137-140页 |
| ·具有预防脱轨功能的临界梁墩体系 | 第140-141页 |
| ·预应力混凝土梁墩体系横向振幅行车安全限值分析 | 第141-145页 |
| ·梁墩体系列车走行平稳性及舒适性计算 | 第141-144页 |
| ·梁墩体系横向振幅行车安全限值 | 第144-145页 |
| ·本文限值与《桥检规》限值比较 | 第145页 |
| ·小结 | 第145-147页 |
| 第八章 客运专线桥梁列车脱轨控制分析 | 第147-187页 |
| ·桥上列车脱轨控制分析的必要性 | 第147-148页 |
| ·桥上列车脱轨控制分析方法 | 第148-149页 |
| ·钢管混凝土提篮拱桥空间振动分析模型 | 第149-160页 |
| ·单箱三室箱型系梁空间振动分析模型 | 第149-160页 |
| ·主拱空间振动分析模型 | 第160页 |
| ·吊杆空间振动分析模型 | 第160页 |
| ·胡家湾特大桥列车脱轨控制分析 | 第160-164页 |
| ·胡家湾特大桥概况 | 第160-161页 |
| ·胡家湾特大桥上列车走行安全性分析 | 第161-162页 |
| ·胡家湾特大桥上列车走行舒适性分析 | 第162-164页 |
| ·衡阳湘江特大桥列车脱轨控制分析 | 第164-167页 |
| ·衡阳湘江特大桥概况及分析模型 | 第164页 |
| ·衡阳湘江特大桥上列车走行安全性分析 | 第164-165页 |
| ·衡阳湘江特大桥上列车走行舒适性分析 | 第165-167页 |
| ·天兴洲公铁分建40m简支梁桥列车脱轨控制分析 | 第167-173页 |
| ·公铁分建40m简支梁桥概况及分析模型 | 第167-168页 |
| ·公铁分建40m简支梁桥(货运线)上列车走行安全性分析 | 第168页 |
| ·公铁分建40m简支梁桥(货运线)上列车走行平稳性分析 | 第168-170页 |
| ·公铁分建40m简支梁桥(客运线)上列车走行安全性分析 | 第170-171页 |
| ·公铁分建40m简支梁桥(客运线)上列车走行舒适性分析 | 第171-173页 |
| ·天兴洲公铁合建40m简支梁桥列车脱轨控制分析 | 第173-179页 |
| ·公铁合建40m简支梁桥概况及分析模型 | 第173-174页 |
| ·公铁合建40m简支梁桥上列车走行安全性分析 | 第174-175页 |
| ·公铁合建40m简支梁桥上列车走行平稳性与舒适性分析 | 第175-179页 |
| ·天兴洲公铁分建主跨80m连续梁桥列车脱轨控制分析 | 第179-185页 |
| ·公铁分建主跨80m连续梁概况及分析模型 | 第179-180页 |
| ·公铁分建主跨80m连续梁桥(货运线)上列车走行安全性分析 | 第180页 |
| ·公铁分建主跨80m连续梁桥(货运线)上列车走行平稳性分析 | 第180-182页 |
| ·公铁分建主跨80m连续梁桥(客运线)上列车走行安全性分析 | 第182-183页 |
| ·公铁分建主跨80m连续梁桥(客运线)上列车走行舒适性分析 | 第183-185页 |
| ·小结 | 第185-187页 |
| 第九章 结论与展望 | 第187-190页 |
| ·主要研究工作及结论 | 第187-188页 |
| ·本文主要创新点 | 第188-189页 |
| ·今后的工作及努力方向 | 第189-190页 |
| 参考文献 | 第190-199页 |
| 致谢 | 第199-200页 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 | 第200-202页 |
