| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-41页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·可变配气技术研究发展的历史和现状 | 第11-14页 |
| ·可变配气技术的分类 | 第14-15页 |
| ·可变配气正时(Variable Valve Timing，VVT) | 第14-15页 |
| ·可变气门升程(Variable Valve Lift，VVL) | 第15页 |
| ·实现可变配气技术的途径 | 第15-34页 |
| ·基于凸轮轴的可变配气机构 | 第16-25页 |
| ·无凸轮轴可变配气机构 | 第25-34页 |
| ·可变配气技术对发动机性能影响 | 第34-40页 |
| ·可变进气正时 | 第34-36页 |
| ·可变排气正时 | 第36页 |
| ·可变气门重叠角 | 第36-37页 |
| ·可变气门升程 | 第37页 |
| ·可变气门速度 | 第37-38页 |
| ·停滞气门 | 第38-40页 |
| ·本课题的意义和主要工作内容 | 第40-41页 |
| 第2章 电控液压驱动可变配气系统设计 | 第41-61页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统的构成 | 第41-42页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统的工作原理 | 第42-43页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统的液压系统设计 | 第43-51页 |
| ·液压系统额定压力的选取 | 第43-44页 |
| ·液压系统额定流量的选取 | 第44-46页 |
| ·液压系统计算参数和计算结果 | 第46-47页 |
| ·电动机和液压泵的选取 | 第47-48页 |
| ·蓄能器的选取 | 第48页 |
| ·油箱的选取 | 第48页 |
| ·空气滤清器的选取 | 第48页 |
| ·油源的选取 | 第48-49页 |
| ·溢流阀的选取 | 第49页 |
| ·滤油器的选取 | 第49-50页 |
| ·其它配件的选取 | 第50-51页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统气门驱动部分的设计 | 第51-57页 |
| ·电液驱动可变配气系统气门驱动部分设计思想和设计点 | 第51-52页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统执行机构设计 | 第52-57页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统的控制系统 | 第57-59页 |
| ·高速电磁阀 | 第57-58页 |
| ·可编程控制器(PLC) | 第58-59页 |
| ·DSP控制器 | 第59页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统的测试系统 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第3章 电控液压驱动可变配气系统建模与动态特性仿真分析 | 第61-75页 |
| ·Matlab/Simulink软件简介 | 第61-62页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统的数学模型 | 第62-67页 |
| ·液压系统子模块 | 第63-64页 |
| ·高压电磁阀子模块 | 第64页 |
| ·低压电磁阀子模块 | 第64-65页 |
| ·液压柱塞与气门杆子模块 | 第65-66页 |
| ·执行机构液压腔子模块 | 第66-67页 |
| ·电控液压驱动可变配气系统总仿真模型的建立 | 第67-68页 |
| ·仿真参数及结果分析 | 第68-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第4章 电控液压驱动可变配气系统的性能试验 | 第75-93页 |
| ·试验平台的组成及工作原理 | 第75-76页 |
| ·传感器标定 | 第76-79页 |
| ·电控液压驱动可变配气机构特性试验分析 | 第79-92页 |
| ·PLC控制电控液压驱动可变配气系统的性能试验分析 | 第80-86页 |
| ·DSP控制电控液压驱动可变配气系统的性能试验分析 | 第86-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第5章 可变配气正时对发动机性能影响仿真分析 | 第93-115页 |
| ·发动机模型的建立 | 第93-97页 |
| ·GT-POWER软件简介 | 第93-94页 |
| ·发动机模型建立 | 第94-95页 |
| ·发动机模型准确性验证 | 第95-97页 |
| ·可变配气正时对发动机性能影响仿真分析 | 第97-114页 |
| ·基准气门升程曲线模型的选定 | 第97页 |
| ·排气门开启提前角对发动机性能影响的仿真分析 | 第97-102页 |
| ·典型工况下的排气门开启提前角的优选 | 第102-104页 |
| ·进气门关闭延迟角对发动机性能影响的仿真分析 | 第104-108页 |
| ·典型工况下进气门关闭延迟角的优选 | 第108-110页 |
| ·气门重叠角对发动机性能影响的仿真分析 | 第110-113页 |
| ·典型工况下气门重叠角的优选 | 第113-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 结论与展望 | 第115-117页 |
| 参考文献 | 第117-121页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第121-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
