基于地铁建设与公交整合的西安快速公交系统规划
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景及研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 快速公交系统构成分析 | 第13-23页 |
| ·BRT组成 | 第13-16页 |
| ·概述 | 第13-14页 |
| ·快速公交(BRT)系统定义 | 第14-15页 |
| ·BRT组成元素 | 第15-16页 |
| ·BRT专用车道 | 第16-18页 |
| ·专用道形式 | 第16-17页 |
| ·BRT专用道设置的条件 | 第17-18页 |
| ·BRT车站 | 第18-19页 |
| ·车站的形式 | 第18-19页 |
| ·车站的位置 | 第19页 |
| ·BRT系统中主要ITS技术 | 第19-22页 |
| ·即时信息显示 | 第20页 |
| ·自动定位及信号优先 | 第20-21页 |
| ·信号优先原则及措施 | 第21-22页 |
| ·BRT与其他出行方式的衔接 | 第22-23页 |
| ·步行 | 第22页 |
| ·自行车 | 第22页 |
| ·私家车 | 第22-23页 |
| 第三章 国内外城市快速公交系统发展分析 | 第23-39页 |
| ·国内各大城市BRT分析 | 第23-31页 |
| ·北京 | 第23-24页 |
| ·厦门 | 第24-26页 |
| ·郑州 | 第26-28页 |
| ·济南 | 第28-31页 |
| ·国外各大城市BRT发展分析 | 第31-37页 |
| ·巴西库里蒂巴(Curitiba) | 第31-33页 |
| ·澳洲布里斯班(Brisbane) | 第33-34页 |
| ·加拿大渥太华(Ottawa) | 第34-35页 |
| ·哥伦比亚波哥大(Bogota) | 第35-37页 |
| ·国内外经验总结 | 第37-39页 |
| 第四章 西安市建设快速公交必要性与可行性分析 | 第39-47页 |
| ·西安市公共交通概况 | 第39-43页 |
| ·常规公交 | 第39-41页 |
| ·西安地铁建设 | 第41-42页 |
| ·西安市公交改革及专用道建设 | 第42-43页 |
| ·西安市BRT系统必要性与可行性分析 | 第43-47页 |
| ·必要性分析 | 第43-44页 |
| ·可行性分析 | 第44-47页 |
| 第五章 基于地铁建设与公交整合的西安快速公交规划 | 第47-64页 |
| ·西安市快速公交系统规划 | 第47-49页 |
| ·快速公交线路的选取 | 第47-48页 |
| ·快速公交的目标与定位 | 第48-49页 |
| ·西安市BRT设计 | 第49-59页 |
| ·车站设计 | 第49-55页 |
| ·车辆选择 | 第55-58页 |
| ·专用道 | 第58页 |
| ·信号优先 | 第58-59页 |
| ·收费系统 | 第59页 |
| ·动态资讯系统 | 第59页 |
| ·相关线路的调整与整合 | 第59-61页 |
| ·西安市建设快速公交问题及建议解决方案 | 第61-64页 |
| ·存在问题 | 第61-62页 |
| ·解决方案 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
