| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·振动控制技术概述 | 第11-21页 |
| ·振动控制的主要方法和特点 | 第11-12页 |
| ·振动主动控制技术概述 | 第12-14页 |
| ·振动主动控制技术的研究与发展 | 第14-21页 |
| ·发动机振动控制研究和发展现状 | 第21-25页 |
| ·本文的课题来源、研究意义和主要研究内容 | 第25-27页 |
| ·课题来源 | 第25页 |
| ·研究意义 | 第25页 |
| ·主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 动力吸振技术的基本原理 | 第27-38页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·动力吸振器工作的力学原理 | 第27-37页 |
| ·二自由度系统的动力吸振原理 | 第27-30页 |
| ·多自由度系统的动力吸振原理 | 第30-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 电磁式半主动吸振器设计研制 | 第38-56页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·电磁式半主动吸振器的设计思想 | 第38-40页 |
| ·电磁式半主动吸振器的设计准则 | 第40-45页 |
| ·齿部结构尺寸的选择准则 | 第40页 |
| ·最大电磁拉力的设计计算 | 第40-41页 |
| ·定、动子铁芯的设计 | 第41-42页 |
| ·电磁场计算 | 第42-45页 |
| ·电磁式半主动吸振器结构设计 | 第45-49页 |
| ·定子总成的设计 | 第45-46页 |
| ·动子设计 | 第46-47页 |
| ·端盖的设计 | 第47-48页 |
| ·弹簧的设计 | 第48-49页 |
| ·励磁线圈的设计 | 第49页 |
| ·电磁式半主动吸振器的工作原理 | 第49-50页 |
| ·电磁式变频吸振器的特性实验 | 第50-55页 |
| ·工作频率和控制电流的关系实验 | 第50-53页 |
| ·偏移量对电磁弹簧刚度的影响实验 | 第53-55页 |
| ·理论计算与实验结果对比分析 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 汽车发动机振动控制仿真与实验 | 第56-66页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·汽车发动机半主动吸振系统仿真分析 | 第56-59页 |
| ·汽车发动机半主动吸振统 | 第56-57页 |
| ·组合式减振装置 | 第57页 |
| ·组合减振装置性能仿真分析 | 第57-59页 |
| ·汽车发动机半主动吸振系统实验研究 | 第59-64页 |
| ·实验方法 | 第59页 |
| ·实验方案 | 第59-60页 |
| ·实验结果及分析 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 汽车车架振动控制仿真与实验研究 | 第66-85页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·基于有限元软件Ansys9.0的汽车车架振动控制仿真计算 | 第66-72页 |
| ·有限元理论概述 | 第66-67页 |
| ·汽车车架振动特性分析 | 第67-72页 |
| ·汽车车架振动控制实验研究 | 第72-83页 |
| ·主动吸振实验台架的建立 | 第72-73页 |
| ·汽车车架固有频率检测 | 第73-75页 |
| ·振动主动控制实验 | 第75-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 个人简历 | 第93页 |