基于无线通信的列车自动控制系统的安全可靠性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·目前列车自动控制系统的相关技术和现状 | 第9页 |
| ·传统信号系统的系统构成及安全需求 | 第9-10页 |
| ·本课题的意义和来源 | 第10页 |
| ·作者所作的工作和本文的贡献 | 第10-11页 |
| ·本文的篇章结构 | 第11-12页 |
| 第二章 列车自动控制系统 | 第12-19页 |
| ·列车自动控制系统 | 第12-13页 |
| ·列车自动防护 | 第12页 |
| ·列车自动监控 | 第12-13页 |
| ·列车自动行驶 | 第13页 |
| ·移动闭塞 | 第13-16页 |
| ·闭塞设计 | 第13页 |
| ·移动闭塞原理 | 第13-14页 |
| ·移动闭塞与传统闭塞方式的比较 | 第14-16页 |
| ·系统需求 | 第16-18页 |
| ·安全性 | 第16-17页 |
| ·可靠性 | 第17-18页 |
| ·可用性 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 DCS 通信系统的硬件可靠性分析 | 第19-33页 |
| ·系统结构 | 第19页 |
| ·网络体系结构 | 第19-22页 |
| ·骨干网构成 | 第19-21页 |
| ·轨旁无线单元和接入点 | 第21-22页 |
| ·车载无线单元和移动无线装置 | 第22页 |
| ·硬件配置 | 第22页 |
| ·性能分析及对策 | 第22-28页 |
| ·线状覆盖 | 第23页 |
| ·小区形状 | 第23-24页 |
| ·干扰限制和防护 | 第24-26页 |
| ·话务量和呼损率 | 第26-28页 |
| ·扩展功能及应用 | 第28-32页 |
| ·重叠区的确定 | 第28-29页 |
| ·平衡设计 | 第29页 |
| ·小区分层 | 第29-30页 |
| ·位置理论 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 无线网络的安全分析 | 第33-50页 |
| ·无线网络基础 | 第33-34页 |
| ·无线网络 | 第33-34页 |
| ·CBTC 无线网络 | 第34页 |
| ·协议分析 | 第34-35页 |
| ·轨旁网络协议 | 第34-35页 |
| ·无线网络中的协议 | 第35页 |
| ·CBTC 系统通讯流程 | 第35-37页 |
| ·无线信道的特性 | 第37-41页 |
| ·传播损耗 | 第37-39页 |
| ·衰落 | 第39-40页 |
| ·传播模型 | 第40页 |
| ·容量 | 第40-41页 |
| ·扩展能力 | 第41页 |
| ·对策和建议 | 第41-49页 |
| ·展频技术 | 第41-42页 |
| ·分集接收 | 第42-45页 |
| ·信道均衡 | 第45-47页 |
| ·噪声和干扰保护 | 第47页 |
| ·基于竞争的媒介通道 | 第47-48页 |
| ·安全性管理 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 CBTC 系统的故障安全分析 | 第50-53页 |
| ·故障安全需求 | 第50页 |
| ·硬件冗余配置 | 第50-51页 |
| ·网络保密系统（NSS） | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 CBTC 的发展前景预测 | 第53-55页 |
| ·IEEE 802.11N | 第53页 |
| ·IEEE 802.16(WIMAX) | 第53页 |
| ·应用预测 | 第53-55页 |
| 第七章 总结和展望 | 第55-56页 |
| ·本文工作的回顾 | 第55页 |
| ·不足及进一步的研究工作 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读学位期间发表与录用的学术论文 | 第59-61页 |
