| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10页 |
| ·我国突发事件物流管理的现状 | 第10-13页 |
| ·突发事件物流指挥机构的组织 | 第10-11页 |
| ·应急物资的储备体系 | 第11页 |
| ·应急物资的采购机制 | 第11-12页 |
| ·应急物资的运输环节 | 第12-13页 |
| ·信息化建设 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·分章内容介绍 | 第14-16页 |
| 第2章 突发事件虚拟物流系统 | 第16-28页 |
| ·基本概念分析 | 第16-19页 |
| ·突发事件的界定 | 第16页 |
| ·突发事件物流的定义及特点 | 第16-18页 |
| ·突发事件物流系统的特点 | 第18页 |
| ·应急物资的来源 | 第18-19页 |
| ·突发事件物流系统的设计原则 | 第19-20页 |
| ·相关理论准备 | 第20-21页 |
| ·危机管理理论的发展 | 第20-21页 |
| ·虚拟组织的产生 | 第21页 |
| ·突发事件虚拟物流系统的定义及其组织结构 | 第21-22页 |
| ·突发事件虚拟物流系统的特征及优点 | 第22-24页 |
| ·突发事件虚拟物流系统的运行过程 | 第24-26页 |
| ·突发事件虚拟物流系统的运行环境 | 第26-28页 |
| 第3章 突发事件物流信息管理系统 | 第28-39页 |
| ·突发事件中的物流信息 | 第28页 |
| ·突发事件物流信息管理系统的作用 | 第28-30页 |
| ·数据库需求分析 | 第30-31页 |
| ·突发事件物流信息系统的软件体系的设计 | 第31-37页 |
| ·系统计算模式的选择 | 第31-33页 |
| ·数据交互技术的实现 | 第33-36页 |
| ·基于 XML的 B/S计算模式 | 第36-37页 |
| ·突发事件物流信息管理系统的基本功能 | 第37-39页 |
| 第4章 基于 GIS的突发事件物流决策支持系统 | 第39-53页 |
| ·GIS在物流管理中的应用 | 第39-40页 |
| ·GIS在传统物流领域的应用 | 第39-40页 |
| ·GIS在物流信息系统中的应用 | 第40页 |
| ·移动定位技术 | 第40-42页 |
| ·GPS全球定位技术 | 第40-41页 |
| ·GSM移动通讯技术 | 第41-42页 |
| ·基于 GIS的突发事件物流决策支持系统的特点 | 第42-43页 |
| ·系统开发模式的选择 | 第43-44页 |
| ·系统的功能需求分析 | 第44-45页 |
| ·路径寻优问题 | 第45-47页 |
| ·问题描述 | 第45-46页 |
| ·Dijkstra算法原理 | 第46页 |
| ·Dijkstra算法实现 | 第46-47页 |
| ·多供应源的模糊应急系统决策优化问题 | 第47-53页 |
| ·问题描述 | 第47-48页 |
| ·最优决策模型的建立 | 第48-52页 |
| ·最优决策的算法实现 | 第52-53页 |
| 第5章 基于GIS的突发事件物流决策支持系统的设计实例 | 第53-65页 |
| ·系统开发平台的选择 | 第53-55页 |
| ·系统操作平台 | 第54页 |
| ·数据库平台 | 第54页 |
| ·GIS开发组件 | 第54页 |
| ·开发工具 | 第54-55页 |
| ·车辆定位数据的处理及显示 | 第55-56页 |
| ·基于 MO的空间拓扑关系的建立 | 第56-60页 |
| ·问题描述 | 第56-57页 |
| ·拓扑结构的建立 | 第57-58页 |
| ·特殊结点的处理 | 第58-59页 |
| ·权值的处理 | 第59-60页 |
| ·最优路径分析模块的实现 | 第60-62页 |
| ·决策优化模块的实现 | 第62-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·主要结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第71页 |