摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-6页 |
目录 | 第6-9页 |
第1章 绪论 | 第9-20页 |
1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 汽车变速器的结构和工作原理 | 第10-14页 |
1.2.1 手动汽车变速器 | 第10-11页 |
1.2.2 自动汽车变速器 | 第11-14页 |
1.3 变速器疲劳寿命试验台分类 | 第14-16页 |
1.3.1 开式结构试验台 | 第15页 |
1.3.2 闭式结构试验台 | 第15-16页 |
1.4 电液比例技术介绍 | 第16-18页 |
1.4.1 电磁比例技术的发展 | 第16页 |
1.4.2 电液比例控制系统的构成 | 第16-17页 |
1.4.3 电液比例控制系统的特点 | 第17-18页 |
1.4.4 电液比例控制系统的分类 | 第18页 |
1.5 本课题的来源,目的和内容 | 第18-20页 |
1.5.1 课题的来源 | 第18-19页 |
1.5.2 课题研究目的 | 第19页 |
1.5.3 课题研究的内容 | 第19-20页 |
第2章 电液比例技术在变速器疲劳寿命试验台控制系统中的应用 | 第20-25页 |
2.1 汽车变速器疲劳寿命试验台 | 第20-22页 |
2.1.1 变速器疲劳寿命试验台的结构 | 第20-21页 |
2.1.2 汽车变速器疲劳寿命试验台的工作原理 | 第21页 |
2.1.3 汽车变速器疲劳寿命试验台的结构特点 | 第21-22页 |
2.2 汽车变速器疲劳寿命试验 | 第22-23页 |
2.2.1 试验载荷的确定 | 第22-23页 |
2.2.2 油温控制 | 第23页 |
2.2.3 试验规范 | 第23页 |
2.3 电液比例技术在本系统中的应用 | 第23-25页 |
2.3.1 变速器疲劳寿命试验台加载方式 | 第23-24页 |
2.3.2 应用特点 | 第24-25页 |
第3章 本系统控制原理 | 第25-30页 |
3.1 变速器疲劳寿命试验台控制系统原理 | 第25页 |
3.2 信号的采集与处理 | 第25-28页 |
3.2.1 信号的分类 | 第26页 |
3.2.2 模拟信号幅值量化 | 第26-27页 |
3.2.3 信号的预处理 | 第27-28页 |
3.3 PID控制 | 第28-30页 |
第4章 控制系统硬件设计 | 第30-38页 |
4.1 控制系统设计目的 | 第30页 |
4.2 控制系统硬件结构 | 第30-31页 |
4.3 控制系统方案 | 第31-32页 |
4.3.1 温度的监控 | 第31页 |
4.3.2 扭矩载荷的监控 | 第31-32页 |
4.3.3 转速的测量 | 第32页 |
4.4 控制系统硬件选取 | 第32-38页 |
4.4.1 温度传感器 | 第32页 |
4.4.2 A/ D板卡 | 第32-33页 |
4.4.3 D/ A板卡 | 第33-34页 |
4.4.4 开关量输出卡 | 第34页 |
4.4.5 扭矩转速传感器 | 第34-35页 |
4.4.6 电磁比例溢流阀 | 第35-38页 |
第5章 电磁比例溢流阀建模 | 第38-50页 |
5.1 电磁比例阀的结构 | 第38页 |
5.2 电磁比例电磁铁的建模 | 第38-40页 |
5.2.1 比例电磁铁的基本构成 | 第38-39页 |
5.2.2 电磁比例电磁铁的传递函数 | 第39-40页 |
5.3 电磁比例阀先导级建模分析 | 第40-43页 |
5.4 电磁比例溢流阀主阀建模分析 | 第43-47页 |
5.5 电磁比例溢流阀建模分析 | 第47-48页 |
5.6 电磁比例溢流阀静态特性 | 第48-50页 |
第6章 控制系统软件设计 | 第50-57页 |
6.1 软件总体设计 | 第50-51页 |
6.2 软件功能的实现 | 第51-55页 |
6.2.1 数据采集 | 第53页 |
6.2.2 执行机构控制 | 第53-54页 |
6.2.3 试验数据管理 | 第54-55页 |
6.3 加载控制的实现 | 第55-57页 |
6.3.1 采样周期 T的选择 | 第56页 |
6.3.2 K_p、K_i、K_d的选择 | 第56-57页 |
第7章 全文总结与展望 | 第57-59页 |
7.1 全文总结 | 第57页 |
7.2 展望 | 第57-59页 |
参考文献 | 第59-61页 |
硕士在读期间发表的学术论文 | 第61-62页 |
致谢 | 第62页 |