| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·存在的问题 | 第14-15页 |
| ·研究目标和内容 | 第15页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究思路和方法 | 第15-17页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 列车编组计划与不确定规划基础理论分析 | 第17-25页 |
| ·基本概念 | 第17-19页 |
| ·车流组织与列车编组计划 | 第17页 |
| ·影响列车编组计划的相关参数 | 第17-19页 |
| ·列车编组计划优化的原理分析 | 第19-22页 |
| ·列车编组计划的优化目标 | 第19-20页 |
| ·列车编组计划与车流径路的关系 | 第20页 |
| ·列车编组计划优化的限制因素 | 第20页 |
| ·编组计划相关参数的不确定性 | 第20-22页 |
| ·随机规划与模糊规划 | 第22-24页 |
| ·机会约束规划 | 第22-23页 |
| ·模糊机会约束规划 | 第23页 |
| ·编组计划中不确定参数的数学处理 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 列车编组计划与车流径路优化模型研究 | 第25-37页 |
| ·数学问题描述 | 第25-26页 |
| ·车流径路的优选 | 第25-26页 |
| ·改编方案的优选 | 第26页 |
| ·车流组织方案的参数特征分析 | 第26-30页 |
| ·车流改编方案 | 第26-27页 |
| ·车流径路方案 | 第27页 |
| ·直达去向车流量 | 第27-28页 |
| ·技术站编组去向数 | 第28-29页 |
| ·技术站改编车数 | 第29页 |
| ·线路区段通过列车数 | 第29-30页 |
| ·目标函数参数 | 第30页 |
| ·基于确定参数的列车编组计划与车流径路优化模型 | 第30-32页 |
| ·模型条件及假设 | 第30页 |
| ·模型建立 | 第30-32页 |
| ·基于不确定参数的列车编组计划与车流径路优化模型 | 第32-35页 |
| ·模型条件及假设 | 第32-33页 |
| ·基于车流量波动的列车编组计划与车流径路优化模型 | 第33-34页 |
| ·基于集结时间波动的列车编组计划与车流径路优化模型 | 第34-35页 |
| ·基于改编时间波动的列车编组计划与车流径路优化模型 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 模型的算法设计 | 第37-48页 |
| ·模型特征分析 | 第37-40页 |
| ·模型的特点 | 第37页 |
| ·模型的退化 | 第37-39页 |
| ·退化模型的复杂性 | 第39-40页 |
| ·优化算法及工具介绍 | 第40-42页 |
| ·分枝定界法 | 第40-41页 |
| ·LINGO优化软件 | 第41-42页 |
| ·模型算法设计 | 第42-46页 |
| ·模型算法设计 | 第42-45页 |
| ·模型的求解步骤 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 算例分析 | 第48-74页 |
| ·模型应用 | 第48-70页 |
| ·路网基础数据 | 第48-50页 |
| ·问题分析 | 第50-63页 |
| ·模型求解 | 第63-70页 |
| ·结果分析 | 第70-73页 |
| ·模型最优解分析 | 第70-72页 |
| ·算法应用结果分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-88页 |
| 附录1 程序与模型对应变量及向量表 | 第79-83页 |
| 附录2 程序1相关图表 | 第83-85页 |
| 附录3 程序2相关图表 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第88页 |