混合动力汽车驱动系统参数设计及匹配研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·研究混合动力城市客车的意义 | 第11-12页 |
| ·研究混合动力城市客车的目的 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状与发展方向 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15页 |
| ·发展方向 | 第15-16页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 混合动力客车驱动系统方案研究 | 第18-32页 |
| ·混合动力汽车的驱动模式 | 第18-24页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第18-20页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第20-22页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第22-24页 |
| ·混合动力汽车三种驱动形式的比较 | 第24-27页 |
| ·串联式汽车驱动系统的性能特点 | 第24-25页 |
| ·并联式汽车驱动系统的性能特点 | 第25-26页 |
| ·混联式汽车驱动系统的性能特点 | 第26-27页 |
| ·串联式混合动力城市客车动力驱动系统确定 | 第27-29页 |
| ·城市客车运行工况的特点 | 第27-28页 |
| ·串联式驱动系统的最终确定 | 第28-29页 |
| ·串联式混合动力城市客车的控制策略选择 | 第29-31页 |
| ·恒温器控制策略 | 第29-30页 |
| ·功率跟随控制策略 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 串联式混合动力城市客车驱动系统的参数设计 | 第32-46页 |
| ·汽车动力性能综述 | 第32-35页 |
| ·汽车的行驶受力 | 第32-34页 |
| ·混合动力汽车的动力性指标 | 第34-35页 |
| ·驱动系统的部件选择 | 第35-41页 |
| ·电动机选择 | 第35-37页 |
| ·发电机选择 | 第37页 |
| ·发动机选择 | 第37-39页 |
| ·蓄电池选择 | 第39-40页 |
| ·传动比选择 | 第40-41页 |
| ·串联式混合动力城市客车整车参数计算 | 第41-45页 |
| ·整车参数及预定目标 | 第41-42页 |
| ·驱动系统各部件数据计算 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 串联式混合动力城市客车驱动系统的仿真分析 | 第46-62页 |
| ·汽车仿真软件ADVISOR | 第46-48页 |
| ·ADVISOR 2002仿真原理 | 第46页 |
| ·ADVISOR 2002仿真步骤 | 第46-48页 |
| ·仿真的重点环节 | 第48-55页 |
| ·汽车参数的变量定义 | 第48-50页 |
| ·模型的建立 | 第50-55页 |
| ·性能仿真 | 第55-61页 |
| ·循环路况 | 第55-56页 |
| ·仿真内容 | 第56-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 混合动力汽车驱动系统参数匹配研究 | 第62-72页 |
| ·参数匹配概论 | 第62-63页 |
| ·ADVISOR 2002参数匹配 | 第63-68页 |
| ·匹配方法介绍 | 第63-64页 |
| ·驱动系统的参数匹配 | 第64-67页 |
| ·匹配结果仿真分析 | 第67-68页 |
| ·系统匹配性分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·前景展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
