摩擦阻尼对飞机导管减振效应的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·课题的研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容、方法和预期达到的效果 | 第15页 |
| ·论文的基本结构 | 第15-17页 |
| 第2章 摩擦阻尼的描述 | 第17-24页 |
| ·摩擦定义 | 第17-18页 |
| ·摩擦定义的由来 | 第17-18页 |
| ·摩擦及干摩擦定义 | 第18页 |
| ·摩擦接触模型 | 第18-20页 |
| ·宏滑移模型 | 第18-19页 |
| ·微滑动模型 | 第19-20页 |
| ·摩擦阻尼理论 | 第20页 |
| ·减振器概述 | 第20-22页 |
| ·被动控制 | 第21-22页 |
| ·半主动控制、主动控制、复合控制 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 振动测量 | 第24-34页 |
| ·振动测量的意义 | 第24-25页 |
| ·机械振动测试系统 | 第25-26页 |
| ·激振方式 | 第26-28页 |
| ·振动测试及分析的试验设备 | 第28-33页 |
| ·振动系统概述 | 第28页 |
| ·压电式传感器的基础理论 | 第28-32页 |
| ·电荷放大器 | 第32-33页 |
| ·系统方框图 | 第33-34页 |
| 第4章 试验方案 | 第34-39页 |
| ·试验材料 | 第34-35页 |
| ·试验设备及试验原理 | 第35-36页 |
| ·试件及夹具 | 第36-37页 |
| ·振动试验 | 第37-38页 |
| ·试验步骤 | 第38-39页 |
| 第5章 数学模型概述 | 第39-51页 |
| ·数学模型的基本概念 | 第39页 |
| ·数学模型的定义 | 第39页 |
| ·数学建模的重要意义和应用 | 第39页 |
| ·数学建模的基本方法和步骤 | 第39-41页 |
| ·数学建模的基本方法和步骤 | 第40页 |
| ·数学建模的一般步骤 | 第40-41页 |
| ·统计回归分析 | 第41-49页 |
| ·统计回归分析概念 | 第41-42页 |
| ·统计回归分析建立实际回归模型的过程 | 第42-47页 |
| ·统计回归分析建立数学模型的方法 | 第47-49页 |
| ·SPSS 软件简介 | 第49-51页 |
| 第6章 试验结果与分析 | 第51-65页 |
| ·实验数据分析 | 第51-55页 |
| ·固有频率分析 | 第55页 |
| ·能量谱图分析（自谱分析） | 第55-58页 |
| ·应用SPSS 软件建立回归模型 | 第58-65页 |
| ·建立导管振动有效值与阻尼材料的数学模型 | 第58-61页 |
| ·建立支撑振动有效值与阻尼材料的数学模型 | 第61-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 附录Ⅰ振动试验具体操作过程 | 第66-89页 |
| 附录Ⅱ应用 SPSS 软件建立回归模型的过程 | 第89-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 | 第104页 |
