我国航空公司战略成本管理研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| ·文献回顾 | 第11-12页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 战略成本管理理论概述 | 第13-20页 |
| ·战略成本管理的概念 | 第13-15页 |
| ·战略成本管理的内涵 | 第13-14页 |
| ·战略成本管理的基本原理 | 第14-15页 |
| ·战略成本管理模式 | 第15-17页 |
| ·克兰菲尔德模式 | 第15-16页 |
| ·罗宾·库泊模式 | 第16页 |
| ·桑克模式 | 第16-17页 |
| ·三种战略成本管理模式的比较分析 | 第17页 |
| ·战略成本管理的基本分析工具 | 第17-20页 |
| ·价值链分析 | 第17-18页 |
| ·战略定位分析 | 第18页 |
| ·战略成本动因分析 | 第18-20页 |
| 第三章 国外航空公司战略成本管理现状 | 第20-31页 |
| ·国外低成本航空公司对战略成本管理理念的运用 | 第20-26页 |
| ·美西南航的战略成本管理 | 第20-22页 |
| ·成功的低成本航空公司—瑞安 | 第22-24页 |
| ·低成本航空公司的成功经验 | 第24-26页 |
| ·传统航空公司对战略成本管理理念的运用 | 第26-31页 |
| ·新加坡航空公司的战略成本管理思维 | 第26-29页 |
| ·德国汉莎航空公司的战略成本管理措施 | 第29-31页 |
| 第四章 我国航空公司成本管理现状分析 | 第31-37页 |
| ·我国航空公司的成本构成 | 第31-32页 |
| ·我国航空公司的成本费用构成 | 第31页 |
| ·我国航空公司现行成本分类 | 第31-32页 |
| ·我国航空公司成本问题分析 | 第32-35页 |
| ·我国航空公司的成本问题 | 第32-33页 |
| ·我国航空公司成本管理存在的问题 | 第33-34页 |
| ·我国航空公司传统成本管理的局限性 | 第34-35页 |
| ·我国航空公司实施战略成本管理的必要性 | 第35-36页 |
| ·我国航空公司实施战略成本管理的外在必要性 | 第35页 |
| ·我国航空公司实施战略成本管理的内在必要性 | 第35-36页 |
| ·我国航空公司实施战略成本管理的可行性 | 第36-37页 |
| ·我国航空公司实施战略成本管理的决策基础 | 第36页 |
| ·我国航空公司实施战略成本管理的空间 | 第36-37页 |
| 第五章 我国航空公司战略成本管理体系的构建 | 第37-61页 |
| ·我国航空公司战略成本管理的目标 | 第37-38页 |
| ·我国航空公司战略成本管理的原则 | 第38-39页 |
| ·战略性原则 | 第38页 |
| ·竞争性原则 | 第38页 |
| ·相关性原则 | 第38-39页 |
| ·可靠性原则 | 第39页 |
| ·信息全面性原则 | 第39页 |
| ·我国航空公司战略成本管理的内容 | 第39-40页 |
| ·战略成本管理在我国航空公司的实施 | 第40-61页 |
| ·价值链分析在我国航空公司的实施 | 第40-49页 |
| ·战略定位分析在我国航空公司的实施 | 第49-57页 |
| ·成本动因分析在我国航空公司的实施 | 第57-61页 |
| 第六章 航空公司战略成本管理系统有效性评价 | 第61-70页 |
| ·DEA方法简介 | 第61-66页 |
| ·CCR模型与BCC模型 | 第62-63页 |
| ·DEA有效性的判断 | 第63页 |
| ·技术效率的分解及规模报酬变动的判定 | 第63-64页 |
| ·DEA的超效率模型 | 第64-65页 |
| ·使用DEA方法的优点 | 第65-66页 |
| ·航空公司战略成本管理系统的DEA模型实证研究 | 第66-70页 |
| ·样本选择 | 第66页 |
| ·指标设计与数据来源 | 第66-67页 |
| ·计算结果与分析 | 第67-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
