| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·文献综述 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状分析 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状分析 | 第10-11页 |
| ·论文总体思路 | 第11-13页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第13-32页 |
| ·飞机引进方式概述 | 第13-17页 |
| ·融资租赁 | 第13-15页 |
| ·经营租赁 | 第15-16页 |
| ·贷款购买 | 第16-17页 |
| ·飞机引进方式比较分析 | 第17-18页 |
| ·国内航空公司飞机引进方式概述 | 第18-24页 |
| ·财务状况相关理论概述 | 第24-27页 |
| ·财务状况的概念 | 第24-25页 |
| ·财务分析方法概述 | 第25-26页 |
| ·财务分析对象 | 第26-27页 |
| ·财务状况主要分析指标概述 | 第27-32页 |
| ·企业偿债能力分析 | 第27-29页 |
| ·企业营运能力分析 | 第29-30页 |
| ·企业盈利能力分析 | 第30-32页 |
| 第3章 国内航空公司财务状况现状分析 | 第32-37页 |
| ·标准财务比率的确定 | 第32-34页 |
| ·计算民航运输业标准财务比率的意义 | 第32页 |
| ·标准财务比率的计算方法和数据收集 | 第32-33页 |
| ·民航运输业标准财务比率的计算 | 第33-34页 |
| ·国内航空公司财务状况现状分析 | 第34-37页 |
| ·偿债能力分析 | 第35页 |
| ·营运能力分析 | 第35-36页 |
| ·盈利能力分析 | 第36-37页 |
| 第4章 飞机引进方式对航空公司财务状况的影响定性分析 | 第37-44页 |
| ·飞机引进方式对航空公司偿债能力的影响 | 第37-40页 |
| ·影响短期偿债能力的因素分析 | 第37-38页 |
| ·飞机引进方式对航空公司短期偿债能力的影响 | 第38页 |
| ·影响长期偿债能力的因素分析 | 第38-39页 |
| ·飞机引进方式对航空公司长期偿债能力的影响 | 第39-40页 |
| ·飞机引进方式对航空公司营运能力的影响 | 第40-41页 |
| ·影响营运能力的因素分析 | 第40-41页 |
| ·飞机引进方式对航空公司营运能力的影响 | 第41页 |
| ·飞机引进方式对航空公司盈利能力的影响 | 第41-44页 |
| ·影响航空公司成本的因素分析 | 第41-42页 |
| ·飞机引进方式对航空公司成本的影响 | 第42页 |
| ·飞机引进方式对航空公司收入的影响 | 第42-44页 |
| 第5章 飞机引进方式对航空公司财务状况的影响定量分析 | 第44-53页 |
| ·定量分析方法介绍 | 第44-48页 |
| ·飞机引进方式对财务状况的综合影响评价 | 第48-53页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第48-49页 |
| ·指标权重的计算 | 第49-53页 |
| 第6章 实例分析：山东航空公司财务状况优化方案 | 第53-57页 |
| ·山航飞机引进现状分析 | 第53-54页 |
| ·山航财务状况分析 | 第54-55页 |
| ·山航财务状况优化方案设计 | 第55-56页 |
| ·局限与不足 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |