基于ARM的车身控制系统设计与实现
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·项目意义与研究内容 | 第8-9页 |
| ·研究车身控制系统的意义 | 第8页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第8-9页 |
| ·车身控制系统简介 | 第9-12页 |
| ·车身控制系统简介 | 第9-10页 |
| ·车身控制系统国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·车身控制系统发展趋势 | 第11-12页 |
| 第二章 车身控制系统需求分析和总体设计 | 第12-22页 |
| ·车身电气设备特性分析 | 第12-16页 |
| ·车身电气设备布局 | 第12页 |
| ·车身电气设备接口分析 | 第12-16页 |
| ·车身控制系统的功能 | 第16-18页 |
| ·基本功能 | 第16-17页 |
| ·智能功能 | 第17-18页 |
| ·扩展功能 | 第18页 |
| ·车身控制系统总体结构设计 | 第18-22页 |
| ·车身控制系统方案分析 | 第18-20页 |
| ·系统总体结构设计 | 第20-22页 |
| 第三章 车身控制系统硬件设计 | 第22-44页 |
| ·车身控制系统硬件总体结构设计 | 第22-25页 |
| ·微控制器选型 | 第22-23页 |
| ·硬件总体结构图 | 第23-25页 |
| ·微控制器核心电路设计 | 第25-28页 |
| ·微控制器最小系统和JTAG 电路设计 | 第25-26页 |
| ·电源电路设计 | 第26-28页 |
| ·复位电路设计 | 第28页 |
| ·输入接口电路设计 | 第28-33页 |
| ·开关量输入电路设计 | 第28-31页 |
| ·模拟量输入电路设计 | 第31-33页 |
| ·输出及驱动电路设计 | 第33-37页 |
| ·驱动电路设计 | 第33-34页 |
| ·输出电路设计 | 第34-37页 |
| ·总线接口电路设计 | 第37-39页 |
| ·CAN 总线接口电路设计 | 第37页 |
| ·LIN 总线接口电路设计 | 第37-38页 |
| ·RS232 接口电路设计 | 第38-39页 |
| ·车窗电路模块设计 | 第39-44页 |
| ·车窗模块需求分析 | 第39-40页 |
| ·车窗电路设计 | 第40-44页 |
| 第四章 车身控制系统软件设计 | 第44-64页 |
| ·软件开发环境及配置启动程序 | 第44-49页 |
| ·软件集成开发环境AD51.2 简介 | 第44-45页 |
| ·scatter 文件编写 | 第45-47页 |
| ·启动程序设计 | 第47页 |
| ·内嵌汇编指令 | 第47-48页 |
| ·ISP/IAP/JTAG 编程 | 第48-49页 |
| ·软件系统总体设计 | 第49-52页 |
| ·总体结构设计 | 第49-51页 |
| ·数据表定义与作用 | 第51页 |
| ·软件系统可靠性 | 第51-52页 |
| ·控制规则及其形式化表示与实现 | 第52-54页 |
| ·控制规则及其形式化表示 | 第52-53页 |
| ·逻辑判断程序设计 | 第53-54页 |
| ·输入和输出程序设计 | 第54-56页 |
| ·输入程序设计 | 第54-55页 |
| ·输出程序设计 | 第55-56页 |
| ·定时器中断处理程序设计 | 第56-58页 |
| ·定时器时标的确定 | 第56-57页 |
| ·定时器中断处理程序设计 | 第57-58页 |
| ·CAN 总线通信程序设计 | 第58-64页 |
| ·CAN 总线接收程序设计 | 第58-60页 |
| ·CAN 总线发送程序设计 | 第60-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-67页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 索引 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 摘要 | 第71-74页 |
| Abstract | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 导师及作者简介 | 第80页 |
