中文摘要 | 第1-9页 |
ABSTRACT | 第9-11页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
·研究目的及意义 | 第11-12页 |
·国内外研究现状 | 第12-19页 |
·研究内容及创新点 | 第19-20页 |
·研究内容 | 第19页 |
·创新点 | 第19-20页 |
·研究的技术路线 | 第20页 |
·可行性分析 | 第20-21页 |
·研究安排 | 第21-23页 |
第二章 打裂状态分析及打裂控制参数确定 | 第23-69页 |
·打裂压稳施工工艺 | 第23-26页 |
·打裂设备 | 第23-24页 |
·施工流程及要求 | 第24-26页 |
·清扫 | 第26页 |
·挖补 | 第26页 |
·清缝和封缝 | 第26页 |
·基于波动理论的打裂机理分析 | 第26-30页 |
·冲击波的性质 | 第27-29页 |
·打裂能在路面结构中的传播 | 第29-30页 |
·有限元模型的建立 | 第30-36页 |
·有限单元法简介 | 第30-32页 |
·建模 | 第32-34页 |
·确定打裂荷载 | 第34-35页 |
·路基强度参数 | 第35-36页 |
·基层未设置抗拉强度时结果分析 | 第36-46页 |
·裂缝分布情况 | 第36-39页 |
·打裂锤下裂缝影响深度及范围 | 第39-43页 |
·路面板顶面开裂状态横向分布(z=0) | 第43-44页 |
·X向应力沿深度分布 | 第44-46页 |
·基层设置抗拉强度后裂缝扩展规律 | 第46-62页 |
·打裂压强为40MPa(下落高度1.6m)时的裂缝扩展规律 | 第47-54页 |
·打裂压强为25MPa(下落高度1.0m)时的裂缝扩展规律 | 第54-62页 |
·施工控制标准的确定 | 第62-67页 |
·相同路基强度下不同开裂状态的对比 | 第62-63页 |
·实际开裂状态 | 第63-65页 |
·施工控制标准的确定 | 第65-67页 |
·本章小结 | 第67-69页 |
第三章 加铺层结构的优化设计 | 第69-85页 |
·碎石化下加铺层结构的优化设计 | 第69-75页 |
·旧路面结构层碎石化后模量损失 | 第69-70页 |
·加铺层结构设计计算方案 | 第70-72页 |
·加铺层结构不同力学指标比较 | 第72-75页 |
·打裂压稳后加铺层结构优化设计及不同层间粘结条件下加铺层结构的比较 | 第75-82页 |
·旧路面结构层打裂后模量损失 | 第75-76页 |
·加铺层结构设计计算方案 | 第76-78页 |
·界面完全连续时加铺层结构不同力学指标比较 | 第78-81页 |
·界面粘结条件减弱时加铺层结构不同力学指标比较 | 第81-82页 |
·加铺层结构的材料性能比较 | 第82-84页 |
·抗温缩、干缩能力 | 第82页 |
·抗水损坏能力 | 第82-83页 |
·抗反射裂缝能力 | 第83-84页 |
·本章小结 | 第84-85页 |
第四章 打裂压稳条件下加铺层结构的动态响应与耐用性分析 | 第85-101页 |
·三维建模和参数取值 | 第85-86页 |
·模态分析 | 第86-87页 |
·模态分析定义 | 第86页 |
·模态分析过程 | 第86-87页 |
·模态分析结果 | 第87页 |
·瞬态动力学分析 | 第87-100页 |
·瞬态动力学分析简介 | 第87-88页 |
·考虑车辆移动加载条件下加铺层结构的动态响应 | 第88-96页 |
·超载1.1MPa时路面结构的动态响应 | 第96-98页 |
·寿命预估 | 第98-100页 |
·本章小结 | 第100-101页 |
第五章 路面现场检测 | 第101-117页 |
·路面结构层强度的现场检测 | 第101-105页 |
·碎石化后路面各结构层强度检测 | 第101-104页 |
·打裂处理前后结构层强度检测 | 第104-105页 |
·基层层底应变仪的埋设与现场检测 | 第105-115页 |
·系统介绍 | 第105-108页 |
·监测仪器的埋设方法 | 第108-112页 |
·检测过程及结果分析 | 第112-115页 |
·本章小结 | 第115-117页 |
第六章 结论与建议 | 第117-119页 |
·本文主要研究结论 | 第117-118页 |
·需进一步研究的问题 | 第118-119页 |
参考文献: | 第119-123页 |
致谢 | 第123-124页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第124页 |