高等级公路收费站通行能力评价研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究的意义和目的 | 第10页 |
| ·收费站通行能力研究的意义 | 第10页 |
| ·收费站通行能力研究的目的 | 第10页 |
| ·通行能力和服务水平研究历史、现状 | 第10-12页 |
| ·国外收费站通行能力研究历史和现状 | 第10-11页 |
| ·国内收费站通行能力研究历史和现状 | 第11-12页 |
| ·国内外收费站通行能力研究方法 | 第12-14页 |
| ·国外收费站通行能力研究方法 | 第12-13页 |
| ·国内收费站通行能力研究方法 | 第13-14页 |
| ·论文研究内容以及研究步骤 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究流程 | 第15-16页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第16-18页 |
| 第二章 收费站交通流运行特性分析 | 第18-30页 |
| ·收费站交通流运行特性的理论分析 | 第18-21页 |
| ·车辆经过收费站的过程 | 第18页 |
| ·剖析车辆通过收费站的过程 | 第18-19页 |
| ·收费站收费方式 | 第19-20页 |
| ·收费站通行能力分析与服务水平评估 | 第20-21页 |
| ·收费站交通特性分析 | 第21-24页 |
| ·收费站上游来车分布拟合 | 第21-23页 |
| ·服务时间数据分析 | 第23页 |
| ·离去时间数据分析 | 第23-24页 |
| ·收费站的车辆行为特性分析 | 第24-26页 |
| ·排队论 | 第26-28页 |
| ·M/M/1排队系统 | 第26-27页 |
| ·M/M/K排队系统 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 高等级公路收费站微观仿真模型 | 第30-48页 |
| ·开发环境C#.Net介绍 | 第30-32页 |
| ·.Net框架技术 | 第30-31页 |
| ·C#语言的特点 | 第31-32页 |
| ·总体结构设计 | 第32-35页 |
| ·技术路线 | 第32-33页 |
| ·基本类解决方案 | 第33-35页 |
| ·高等级公路收费站参数确定 | 第35-36页 |
| ·车辆到达分布 | 第35页 |
| ·车速分布 | 第35-36页 |
| ·车辆服务时间分布 | 第36页 |
| ·收费服务车道选择 | 第36页 |
| ·车辆离开时间 | 第36页 |
| ·随机数发生器及其检验 | 第36-38页 |
| ·模型标定 | 第38-40页 |
| ·计算机仿真研究 | 第40-46页 |
| ·单通道通行能力 | 第40-41页 |
| ·多通道通行能力 | 第41-44页 |
| ·车辆延误分析 | 第44-45页 |
| ·车辆换算系数 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 收费站服务水平 | 第48-64页 |
| ·运行服务水平OLOS | 第48-52页 |
| ·基于收费站平均排队长度的服务指标 | 第48-50页 |
| ·基于平均排队时间的服务指标 | 第50-52页 |
| ·相对服务水平RLOS | 第52-58页 |
| ·服务水平指标 | 第52-53页 |
| ·等级划分 | 第53页 |
| ·分析步骤 | 第53-55页 |
| ·收费站出入口的平面布置 | 第55-58页 |
| ·浅析提高收费站通行能力的有效方法 | 第58-63页 |
| ·串列式收费方式 | 第58-61页 |
| ·分部收费车道 | 第61-62页 |
| ·辅助执照 | 第62页 |
| ·不停车自动收费(ETC) | 第62页 |
| ·对收费站实行交通控制和引导 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论 | 第64-66页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第64页 |
| ·论文的不足 | 第64-65页 |
| ·研究展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
