| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·拉延筋概述 | 第9-12页 |
| ·拉延筋在汽车覆盖件拉深成形中的作用 | 第9-10页 |
| ·拉延筋在拉深成形中的作用机理 | 第10-11页 |
| ·拉延筋的主要形式及用途 | 第11-12页 |
| ·拉延筋的国内外研究概况 | 第12-17页 |
| ·拉延筋的试验研究 | 第12-13页 |
| ·拉延筋等效阻力模型的发展 | 第13-15页 |
| ·拉延筋阻力的有限元分析 | 第15-16页 |
| ·拉延筋的局限性及发展方向探讨 | 第16-17页 |
| ·研究内容及目的 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究的可行性 | 第17-19页 |
| 2 金属板料成形有限元分析理论 | 第19-31页 |
| ·金属板料塑性有限元法概述 | 第19-20页 |
| ·金属板料塑性成形模拟仿真的一般步骤 | 第20-21页 |
| ·板料成形动力显示有限元法理论基础 | 第21-24页 |
| ·有限变形弹塑性本构关系和屈服准则 | 第24-26页 |
| ·有限变形弹塑性本构关系 | 第24-25页 |
| ·屈服准则 | 第25-26页 |
| ·单元模型 | 第26-27页 |
| ·接触与摩擦的处理 | 第27-28页 |
| ·板料有限元模拟仿真软件eta/Dynaform | 第28-31页 |
| 3 拉延筋几何参数及布置方式对 T 形件成形质量的影响研究 | 第31-49页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·拉延筋几何参数的设计及布置原则 | 第31-33页 |
| ·拉延筋几何参数的设计 | 第31页 |
| ·拉延筋的布置原则 | 第31-32页 |
| ·拉延筋的主要形式 | 第32-33页 |
| ·T 形件有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| ·T 形件几何模型的建立 | 第33页 |
| ·有限元建模 | 第33-35页 |
| ·边界条件 | 第35页 |
| ·拉延筋的有限元模拟方法 | 第35-36页 |
| ·T 形件拉深工艺性分析及其成形质量评价标准 | 第36-38页 |
| ·T 形件拉深工艺性分析 | 第36-37页 |
| ·T 形件成形质量评价标准 | 第37-38页 |
| ·拉延筋的布置方式对T 形件成形质量的影响规律 | 第38-41页 |
| ·拉延筋布置形式设计 | 第38页 |
| ·模拟结果及讨论 | 第38-41页 |
| ·半开放式拉延筋不同开放宽度对T 形件成形质量的影响规律 | 第41-43页 |
| ·拉延筋高度对T 形件成形质量的影响规律 | 第43-45页 |
| ·拉延筋槽圆角半径对T 形件成形质量的影响规律 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 4 汽车 B 柱内板拉深成形过程中的拉延筋设计及优化 | 第49-59页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·零件拉延工艺性分析及零件成形质量评价标准 | 第49-51页 |
| ·零件拉延工艺性分析 | 第49-50页 |
| ·零件成形质量评价标准 | 第50-51页 |
| ·由B 柱零件数模生成模具型面 | 第51-52页 |
| ·拉深方向的确定 | 第51页 |
| ·工艺补充及压料面的生成 | 第51-52页 |
| ·拉深成形过程有限元模型的建立 | 第52-53页 |
| ·有限元网格建立 | 第52-53页 |
| ·模拟参数设置 | 第53页 |
| ·零件拉延过程模拟及拉延筋布置方式优化设计 | 第53-57页 |
| ·拉延筋的布置方式 | 第53-54页 |
| ·不同拉延筋形式对零件成形质量的影响规律 | 第54-56页 |
| ·半开放式拉延筋不同开放宽度对零件成形质量的影响规律 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·主要研究结论 | 第59-60页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录:A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第65页 |
