| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题的工程背景和意义 | 第8-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·T接头研究现状 | 第11-13页 |
| ·车身框架结构专用薄壁梁研究现状 | 第13-14页 |
| ·概念车身相关应用软件发展现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 简化车身框架结构建模研究 | 第18-42页 |
| ·轿车车身结构分析 | 第18-20页 |
| ·车身概念设计过程中的T接头研究 | 第20-25页 |
| ·三种T接头建模方法 | 第20-23页 |
| ·T接头评价方法 | 第23-24页 |
| ·结果分析 | 第24-25页 |
| ·车用薄壁箱形梁单元研究与开发 | 第25-41页 |
| ·车身框架结构专用薄壁箱形梁研究的必要性及其现状 | 第25-26页 |
| ·位移场和控制方程 | 第26-30页 |
| ·有限元单元刚度矩阵的推导 | 第30-34页 |
| ·算例及模型验证 | 第34-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 频率极值预测在概念车身结构动力优化中的应用研究 | 第42-58页 |
| ·结构动力优化的发展和研究现状 | 第42页 |
| ·频率极值预测对结构动力优化的意义 | 第42-45页 |
| ·频率极值预测算法 | 第45-46页 |
| ·应用与算例 | 第46-54页 |
| ·桁架结构 | 第46-52页 |
| ·刚架结构 | 第52-54页 |
| ·分析总结 | 第54页 |
| ·频率极值预测在概念车身优化中的应用 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 车身模态试验测试与灵敏度分析 | 第58-70页 |
| ·振动测试数据库的生成 | 第58-66页 |
| ·测试点及传递路径的分布 | 第59-64页 |
| ·数据采集及传递函数的数据转换 | 第64-66页 |
| ·数据处理及灵敏度分析 | 第66-69页 |
| ·测试数据峰值分析 | 第66页 |
| ·功率谱密度计算 | 第66-68页 |
| ·灵敏度分析结论 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 车身模态有限元分析及试验验证 | 第70-81页 |
| ·有限元法计算车身模态 | 第70-74页 |
| ·有限元法计算白车身模态 | 第70-73页 |
| ·有限元法计算概念车身模态 | 第73-74页 |
| ·白车身模态试验 | 第74-77页 |
| ·白车身试验模型 | 第74-76页 |
| ·白车身试验结果 | 第76-77页 |
| ·利用模态试验参数对有限元模型进行验证 | 第77-80页 |
| ·白车身有限元模型验证 | 第77-80页 |
| ·概念车身有限元模型验证 | 第80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-84页 |
| ·总结 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 附录A | 第90-100页 |
| 附录B | 第100-121页 |
| 作者在攻读博士学位期间的科研情况简介 | 第121-122页 |
| 摘要 | 第122-124页 |
| Abstract | 第124-126页 |
| 致谢 | 第126页 |