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液压节能汽车制动能量回收及动态调节控制策略的研究

提要第1-9页
第一章 绪论第9-22页
   ·液压节能汽车课题研究的意义及背景第9-11页
   ·液压节能汽车的结构形式及发展现状第11-17页
     ·液压节能汽车的结构形式第11-13页
     ·液压节能汽车技术的发展现状第13-17页
   ·液压节能汽车储能技术的特点第17-18页
   ·并联式液压节能汽车关键技术的研究第18-21页
     ·并联式液压节能汽车整车控制策略研究第18-20页
     ·液压节能汽车动力总成的参数优化与匹配第20页
     ·液压节能汽车动力总成动态调节控制策略第20-21页
   ·本文研究的主要内容第21-22页
第二章 并联式液压节能汽车系统的结构及参数优化第22-39页
   ·前言第22页
   ·并联式液压节能汽车系统整车参数及结构选择第22-27页
     ·整车参数及系统工作原理第22-23页
     ·并联式液压节能汽车结构形式选择第23-27页
   ·并联式液压节能汽车关键元件的匹配原则第27-30页
     ·液压泵/马达参数的匹配原则第27-29页
     ·液压蓄能器的匹配原则第29页
     ·耦合变速器变速比匹配原则第29-30页
   ·并联式液压节能汽车耦合器变速比优化策略第30-37页
     ·并联式液压节能汽车能量回收率数学模型第30-31页
     ·基于混合遗传算法的耦合器变速比匹配优化第31-36页
     ·耦合变速器变速比优化仿真分析及验证第36-37页
   ·本章小结第37-39页
第三章 并联式液压节能汽车系统特性分析及数学模型的建立第39-53页
   ·前言第39页
   ·液压节能汽车整车模型第39-44页
     ·液压节能汽车整车模型的建模思想第39-41页
     ·车辆动力学模型第41-44页
   ·液压节能汽车发动机模型第44-46页
     ·转矩转速计算模块第45页
     ·发动机油耗计算模块第45页
     ·发动机仿真模型的建立第45-46页
   ·液压节能汽车液压泵/马达模型第46-49页
   ·液压节能汽车蓄能器模型第49-51页
   ·整车控制器模型第51页
   ·本章小结第51-53页
第四章 并联式液压节能汽车制动能量回收策略的研究第53-68页
   ·前言第53页
   ·液压节能汽转矩分配原则问题的提出第53-55页
   ·液压节能汽车制动转矩分配策略第55-58页
   ·并联式液压节能汽车制动转矩控制单元第58-60页
   ·并联式液压节能汽车控制策略及仿真分析第60-66页
   ·本章小节第66-68页
第五章 并联式液压节能汽车制动系统动态调节控制策略研究第68-80页
   ·前言第68页
   ·制动系统动态调节问题控制算法第68-70页
     ·控制算法的实现及分析第68-69页
     ·动态调节控制策略第69-70页
   ·制动系统动态调节问题建模第70-75页
     ·能量回收单元制动的动力学模型第70-71页
     ·机械制动单元制动模型第71-74页
     ·动态调节控制器模型第74-75页
   ·整车制动系统动态调节问题仿真分析第75-79页
     ·典型工况仿真分析第75-77页
     ·多模式循环工况仿真分析第77-79页
   ·本章小节第79-80页
第六章 并联式液压节能汽车模拟实验研究第80-93页
   ·前言第80页
   ·液压节能汽车模拟试验台的组成及功能第80-83页
     ·并联式液压节能汽车关键元件选择第82-83页
     ·并联式液压节能汽车控制及检测元件选型第83页
   ·耦合器变速比优化模拟试验第83-85页
   ·典型制动工况模拟试验第85-88页
   ·制动能量回收模拟试验第88-92页
     ·轻度制动试验研究第88-90页
     ·中度制动试验研究第90-92页
   ·本章小节第92-93页
第七章 全文总结及工作展望第93-95页
   ·全文工作总结第93页
   ·本文开展的主要工作第93-94页
   ·本文的创新性工作第94页
   ·工作展望第94-95页
参考文献第95-102页
攻读博士学位期间发表的学术论文及其他成果第102-103页
致谢第103-104页
摘要第104-107页
ABSTRACT第107-111页

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