双横臂独立悬架汽车驱动轮动力学特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·汽车悬架系统 | 第10-12页 |
| ·悬架的分类 | 第10-11页 |
| ·双横臂独立悬架 | 第11-12页 |
| ·虚拟样机技术在汽车领域的发展状况 | 第12-13页 |
| ·课题研究的目的与主要内容 | 第13-15页 |
| ·研究的目的 | 第13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 动力学仿真软件ADAMS介绍 | 第15-23页 |
| ·多体系统动力学基础理论 | 第15页 |
| ·多体动力学系统的研究方法 | 第15-16页 |
| ·多体系统动力学建模与求解过程 | 第16-17页 |
| ·多体系统动力学软件ADAMS | 第17-21页 |
| ·ADAMS软件的模块 | 第18页 |
| ·ADAMS软件的设计流程 | 第18-19页 |
| ·ADAMS软件的基本算法 | 第19-21页 |
| ·ADAMS/CAR模块介绍 | 第21-23页 |
| 第三章 汽车轮胎动力学特性分析 | 第23-33页 |
| ·轮胎概述 | 第23-26页 |
| ·轮胎发展概述 | 第23页 |
| ·轮胎检测标准 | 第23-25页 |
| ·滚动阻力试验 | 第25页 |
| ·安全性能试验 | 第25-26页 |
| ·轮胎力学特性 | 第26-33页 |
| ·轮胎运动坐标系及运动参数 | 第26-27页 |
| ·轮胎的功能、结构及发展 | 第27-28页 |
| ·轮胎模型 | 第28-29页 |
| ·轮胎纵向力学特性 | 第29-31页 |
| ·汽车前轮摆振 | 第31-33页 |
| 第四章 整车虚拟样机模型的建立 | 第33-47页 |
| ·ADAMS/CAR建模基础 | 第33-34页 |
| ·ADAMS/CAR建模器界面介绍 | 第34页 |
| ·双横臂独立前悬架模型的建立 | 第34-40页 |
| ·建立悬架模板文件 | 第35-39页 |
| ·建立悬架子系统文件 | 第39-40页 |
| ·转向系模型的建立 | 第40-41页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第41-42页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第42-44页 |
| ·动力系模型的建立 | 第44-45页 |
| ·制动系模型的建立 | 第45-46页 |
| ·车身模型的建立 | 第46页 |
| ·整车虚拟样机模型的建立 | 第46-47页 |
| 第五章 整车动力学特性路面试验仿真分析 | 第47-61页 |
| ·驱动器(DRIVING MACHINE)简介 | 第47-49页 |
| ·驱动器 | 第47-48页 |
| ·驱动器的功能以及使用方法 | 第48-49页 |
| ·驱动控制文件(DCF) | 第49-51页 |
| ·驱动控制文件的构成 | 第49页 |
| ·驱动控制文件各子模块特性的建立 | 第49-51页 |
| ·整车虚拟样机行驶稳定性路面仿真试验 | 第51-61页 |
| ·驱动控制文件的编写 | 第51-54页 |
| ·仿真结果分析 | 第54-61页 |
| 第六章 全文总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
