虚拟环境下客车空气悬架的动力学仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题的背景 | 第9-10页 |
| ·和本课题有关的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·本课题的研究内容及意义 | 第13-14页 |
| 第2章 客车空气悬架系统的特性分析及匹配 | 第14-24页 |
| ·空气悬架的结构及特性分析 | 第14-18页 |
| ·空气悬架组成及工作原理 | 第14-15页 |
| ·空气悬架的分类 | 第15-17页 |
| ·空气弹簧结构及分类 | 第17-18页 |
| ·空气悬架的匹配分析 | 第18-23页 |
| ·空气悬架类型的选择 | 第18-19页 |
| ·悬架静挠度的选取 | 第19-20页 |
| ·空气弹簧参数的确定 | 第20页 |
| ·空气弹簧的特性分析 | 第20-22页 |
| ·空气悬架对整车性能的影响 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 整车虚拟样机模型的建立 | 第24-35页 |
| ·ADAMS/CAR模块建模思想 | 第24-25页 |
| ·虚拟样机模型参数的选取 | 第25-27页 |
| ·虚拟样机模型的建立 | 第27-34页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第27-29页 |
| ·转向系模型的建立 | 第29-30页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第30-31页 |
| ·发动机模型的建立 | 第31页 |
| ·车身仿真模型的建立 | 第31-32页 |
| ·轮胎仿真模型的建立 | 第32-33页 |
| ·空气弹簧仿真模型的建立 | 第33页 |
| ·减振器仿真模型的建立 | 第33页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 整车操纵稳定性仿真分析及评价 | 第35-56页 |
| ·操纵稳定性试验简介 | 第35-37页 |
| ·操纵稳定性试验概述 | 第35页 |
| ·汽车操纵稳定性试验方法 | 第35-36页 |
| ·汽车操纵稳定性评价方法 | 第36-37页 |
| ·稳态回转试验仿真 | 第37-42页 |
| ·稳态圆周试验仿真分析 | 第37-38页 |
| ·稳态回转试验仿真实验数据处理 | 第38-41页 |
| ·稳态回转试验计分评价 | 第41-42页 |
| ·转向盘角阶跃输入试验仿真 | 第42-47页 |
| ·转向盘角阶跃输入试验仿真 | 第42-44页 |
| ·转向盘角阶跃输入试验仿真数据处理 | 第44-46页 |
| ·转向盘转角阶跃输入试验计分评价 | 第46-47页 |
| ·转向盘转角脉冲输入试验仿真 | 第47-51页 |
| ·转向盘转角脉冲输入仿真试验 | 第47-48页 |
| ·转向盘转角脉冲输入试验仿真数据处理 | 第48-50页 |
| ·转向盘转角脉冲输入试验仿真的计分评价 | 第50-51页 |
| ·蛇形试验仿真 | 第51-55页 |
| ·蛇行试验仿真分析 | 第51-52页 |
| ·蛇行试验仿真数据处理 | 第52-55页 |
| ·蛇形试验仿真的计分评价 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 整车行驶平顺性仿真分析及评价 | 第56-66页 |
| ·行驶平顺性试验简介 | 第56-58页 |
| ·行驶平顺性概述 | 第56页 |
| ·汽车平顺性的评价方法 | 第56-58页 |
| ·整车平顺性脉冲输入行驶试验方仿真分析 | 第58-60页 |
| ·平顺性脉冲输入仿真试验 | 第58-59页 |
| ·平顺性脉冲输入仿真试验的评价 | 第59-60页 |
| ·整车平顺性随机输入行驶试验仿真分析 | 第60-65页 |
| ·行驶平顺性仿真分析路面模型的建立 | 第60-61页 |
| ·整车平顺性随机输入行驶试验仿真试验 | 第61-63页 |
| ·整车平顺性随机输入行驶仿真试验的分析评价 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结和展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66页 |
| ·未来工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第72页 |
