基于复杂网络理论的城市轨道交通网络抗毁性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·文献综述 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究目标、研究内容及拟解决关键问题 | 第13页 |
| ·拟采取的研究方法、技术路线、实验方案 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线图 | 第14页 |
| ·论文的结构 | 第14-16页 |
| 第2章 复杂网络理论简要介绍 | 第16-26页 |
| ·复杂网络研究概况 | 第16-18页 |
| ·网络系统的复杂性 | 第16-18页 |
| ·复杂网络定义 | 第18页 |
| ·复杂网络常见统计量 | 第18-21页 |
| ·特征路径长度 | 第19页 |
| ·度和度的分布 | 第19-20页 |
| ·聚集系数 | 第20-21页 |
| ·介数 | 第21页 |
| ·常见网络模型 | 第21-25页 |
| ·规则网络 | 第21-23页 |
| ·随机网络 | 第23页 |
| ·小世界网络 | 第23-24页 |
| ·无标度网络 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 城市轨道交通网络性质和功能分析 | 第26-33页 |
| ·城市轨道交通网络结构性质 | 第26-31页 |
| ·基础设施网络 | 第26-27页 |
| ·车流路径网络 | 第27-30页 |
| ·需求网络 | 第30-31页 |
| ·城市轨道交通网络功能 | 第31-32页 |
| ·城市轨道交通网络抗毁性定义 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 攻击策略和抗毁性指标分析 | 第33-39页 |
| ·攻击策略分析 | 第33-36页 |
| ·城市轨道交通安全和可靠性 | 第33-34页 |
| ·攻击策略选择 | 第34-36页 |
| ·抗毁性指标分析 | 第36-38页 |
| ·最短平均路径 | 第36页 |
| ·最大连通子图 | 第36-37页 |
| ·网络效率 | 第37-38页 |
| ·抗毁性测度和抗毁性能 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 模型建立 | 第39-53页 |
| ·模型假设 | 第39页 |
| ·模型建立 | 第39-46页 |
| ·基本符号说明 | 第39-40页 |
| ·物理网络模型 | 第40-41页 |
| ·逻辑网络模型 | 第41-42页 |
| ·需求网络模型 | 第42页 |
| ·物理网络和逻辑网络关系分析 | 第42-43页 |
| ·物理网络和需求网络关系分析 | 第43-46页 |
| ·仿真设计 | 第46-49页 |
| ·指标设计 | 第46-48页 |
| ·仿真算法设计 | 第48-49页 |
| ·基础数据和参数确定 | 第49-52页 |
| ·基础数据 | 第49-52页 |
| ·参数确定 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 抗毁性仿真与分析 | 第53-73页 |
| ·随机失效仿真 | 第53-58页 |
| ·节点随机失效 | 第53-56页 |
| ·弧随机失效 | 第56-58页 |
| ·目的攻击仿真 | 第58-67页 |
| ·基于物理网络节点度的目的攻击 | 第58-60页 |
| ·基于逻辑网络节点介数的目的攻击 | 第60-62页 |
| ·基于逻辑网络弧介数的目的攻击 | 第62-63页 |
| ·基于需求网络节点介数的目的攻击 | 第63-65页 |
| ·基于需求网络弧介数的目的攻击 | 第65-67页 |
| ·节点和弧重要度 | 第67-71页 |
| ·提高网络抗毁性措施 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 存在的问题及进一步研究方向 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 附录1 | 第81-82页 |
| 附录2 | 第82-83页 |
| 附录3 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第84页 |
