铁路客运站客流集散规律分析及安全性评价
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究思路及内容 | 第14-18页 |
| ·研究思路 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 铁路客运站的流线分析 | 第18-27页 |
| ·流线分析的内容与步骤 | 第18-19页 |
| ·流线分析的内容 | 第18页 |
| ·流线分析的步骤 | 第18-19页 |
| ·铁路客运站的流线种类 | 第19-22页 |
| ·进站流线 | 第19-21页 |
| ·出站流线 | 第21页 |
| ·换乘旅客流线 | 第21-22页 |
| ·铁路客运站流线瓶颈的识别 | 第22-23页 |
| ·铁路客运站流线瓶颈影响因素分析 | 第23-25页 |
| ·人员因素 | 第23-24页 |
| ·设备因素 | 第24-25页 |
| ·环境因素 | 第25页 |
| ·铁路客运站流线瓶颈的消除 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 3 铁路客运站的旅客聚集规律分析 | 第27-44页 |
| ·铁路客运站的环境特点 | 第27-28页 |
| ·行人交通技术特性与旅客集散行为规律 | 第28-31页 |
| ·行人交通技术特性 | 第28-30页 |
| ·铁路客运站旅客集散行为特点 | 第30-31页 |
| ·铁路客运站旅客通行能力分析 | 第31-33页 |
| ·铁路客运站旅客最高聚集人数 | 第33-40页 |
| ·最高聚集人数的计算方法 | 第33-36页 |
| ·出站旅客最高聚集人数方法的确定 | 第36-40页 |
| ·列车最大到达数量与疏散设施数量的确定 | 第40-43页 |
| ·列车最大到达数量 | 第40-41页 |
| ·疏散设施数量的确定 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 4 铁路客运站的安全性评价与分析 | 第44-51页 |
| ·铁路客运站人群疏散管理的基本理论与方法 | 第44-48页 |
| ·人群疏散安全影响因素分析 | 第44-45页 |
| ·人群疏散管理优化设计 | 第45-46页 |
| ·铁路客运站安全性评价指标的选择 | 第46-48页 |
| ·服务水平等级的划分 | 第48-50页 |
| ·行人服务水平的划分方法 | 第48-49页 |
| ·出站旅客服务水平阀值的确定 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 5 北京西站案例研究 | 第51-69页 |
| ·数据准备 | 第51-52页 |
| ·北京西站出站流线瓶颈识别 | 第52-54页 |
| ·通道内旅客聚集人数分析 | 第54-60页 |
| ·通道延误时间的确定 | 第54页 |
| ·不同等级列车客流的集散规律 | 第54-57页 |
| ·通道内最高聚集人数及安全性评价 | 第57-60页 |
| ·出租车站旅客聚集人数分析 | 第60-64页 |
| ·北京西站出租车站客流集散规律特点 | 第60-63页 |
| ·出租车站最高聚集人数及安全性评价 | 第63-64页 |
| ·设施能力分析 | 第64-65页 |
| ·检票口设施能力下可承受列车数 | 第64-65页 |
| ·出租车设施能力下可接驳最大列车数 | 第65页 |
| ·未来运量加载分析 | 第65-66页 |
| ·计算结果分析 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-69页 |
| 6 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
