| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题的研究目的及意义 | 第10页 |
| ·课题研究背景 | 第10-13页 |
| ·混合动力汽车的研究背景 | 第10-11页 |
| ·电动汽车的分类 | 第11-13页 |
| ·混合动力汽车的发展 | 第13-16页 |
| ·混合动力汽车的特点 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车的发展现状 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车的分类与比较 | 第15-16页 |
| ·混合动力汽车再生制动控制策略的发展状况 | 第16-19页 |
| ·再生制动控制策略的研究现状 | 第16-17页 |
| ·再生制动控制策略的应用前景及学术价值 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容及章节安排 | 第19-20页 |
| 第2章 整车再生制动分析 | 第20-28页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·再生制动系统的结构与要求 | 第20-22页 |
| ·电动汽车再生制动的原理 | 第20页 |
| ·电动汽车制动性的评价指标 | 第20-22页 |
| ·电动汽车行驶的动力学模型 | 第22-23页 |
| ·汽车的驱动力 | 第22页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第22-23页 |
| ·附着力 | 第23页 |
| ·电动汽车的行驶方程式 | 第23页 |
| ·电动汽车电机驱动系统的数学模型 | 第23-24页 |
| ·电动汽车蓄电池组的数学模型 | 第24-26页 |
| ·蓄电池的数学模型 | 第24-25页 |
| ·电池的荷电状态(SOC) | 第25-26页 |
| ·发动机的选择 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 电动汽车制动力分配策略的研究与仿真 | 第28-42页 |
| ·前后轮制动器制动力的比例关系 | 第28-29页 |
| ·地面对前后车轮的法向反作用力 | 第28-29页 |
| ·理想前后制动器制动力分配曲线 | 第29页 |
| ·ADVISOR2002 简介 | 第29-30页 |
| ·ADVISOR2002 的仿真原理与应用 | 第30-33页 |
| ·ADVISOR2002 的用途 | 第30页 |
| ·ADVISOR2002 的仿真过程 | 第30-32页 |
| ·文件类型说明 | 第32-33页 |
| ·ADVISOR 中制动力分配策略 | 第33页 |
| ·基于载荷的制动力分配策略 | 第33-36页 |
| ·仿真结果与分析 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 基于带压缩因子粒子群算法优化的模糊控制器的设计 | 第42-60页 |
| ·模糊控制简介 | 第42-44页 |
| ·模糊控制发展 | 第42-43页 |
| ·模糊控制特点 | 第43-44页 |
| ·模糊控制系统的基本组成 | 第44-49页 |
| ·从传统控制系统到模糊控制系统 | 第44-45页 |
| ·模糊控制系统的结构 | 第45-46页 |
| ·模糊控制器的基本组成 | 第46-49页 |
| ·带压缩因子的粒子群算法 | 第49-53页 |
| ·粒子群算法 | 第49-51页 |
| ·带压缩因子的粒子群算法 | 第51-53页 |
| ·模糊控制器的建立 | 第53-59页 |
| ·隶属度函数和模糊控制规则的编码 | 第53-55页 |
| ·所建模块嵌入ADVISOR 中 | 第55页 |
| ·结果分析 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |