混合动力车储能系统特性及其管理技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题背景 | 第8页 |
| ·SOC估计算法概述 | 第8-11页 |
| ·放电实验法 | 第8-9页 |
| ·安时计量法 | 第9页 |
| ·开路电压法与电动势法 | 第9页 |
| ·内阻法 | 第9-10页 |
| ·卡尔曼滤波法 | 第10-11页 |
| ·电池管理系统国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·电池管理系统的国外研究概况 | 第11-12页 |
| ·电池管理系统的国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 镍氢电池的特性研究 | 第15-24页 |
| ·充放电特性 | 第15-16页 |
| ·倍率放电特性 | 第16页 |
| ·库伦效率特性 | 第16-17页 |
| ·高低温特性 | 第17-18页 |
| ·开路电压特性 | 第18-21页 |
| ·内阻特性 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 安时-动态滞回特性SOC估计算法 | 第24-53页 |
| ·电池模型概述 | 第24-27页 |
| ·Rint模型 | 第24-25页 |
| ·Thevenin模型 | 第25页 |
| ·PNGV模型 | 第25-26页 |
| ·改进二阶RC模型 | 第26-27页 |
| ·动态滞回特性等效电路模型的建立 | 第27-29页 |
| ·等效电路模型的结构 | 第27-28页 |
| ·模型参数的辨识 | 第28-29页 |
| ·动态滞回特性的SOC估计算法 | 第29-36页 |
| ·Preisach模型 | 第29-31页 |
| ·Preisach模型记忆曲线 | 第31-32页 |
| ·离散Preisach模型 | 第32-35页 |
| ·离散Preisach模型的训练 | 第35-36页 |
| ·在线SOC估计 | 第36-37页 |
| ·实验验证 | 第37-51页 |
| ·试验平台构成 | 第37-39页 |
| ·恒流充放电试验 | 第39-41页 |
| ·能量保持试验 | 第41-44页 |
| ·能量消耗试验 | 第44-46页 |
| ·NEDC工况试验 | 第46-49页 |
| ·实车工况试验 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 混合动力车电池管理系统的研究 | 第53-69页 |
| ·电池管理系统总体结构 | 第53-54页 |
| ·系统各部分硬件电路的实现 | 第54-61页 |
| ·CPU的选择 | 第54-55页 |
| ·电源电路的设计 | 第55-56页 |
| ·电压采集单元的设计 | 第56-58页 |
| ·电流采集单元的设计 | 第58-59页 |
| ·温度采集单元及风机控制电路 | 第59-61页 |
| ·电池管理系统软件设计 | 第61-63页 |
| ·电池管理系统主程序流程 | 第61-62页 |
| ·模块电压采集软件模块 | 第62-63页 |
| ·上位机软件设计 | 第63-65页 |
| ·管理系统信号测量精度验证 | 第65-68页 |
| ·电流测量精度验证 | 第65-66页 |
| ·电压测量精度验证 | 第66-67页 |
| ·温度测量精度验证 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 电池内阻测试的研究 | 第69-79页 |
| ·电池内阻检测的方法 | 第69页 |
| ·微弱信号检测技术研究 | 第69-72页 |
| ·锁相放大器中的信号相关原理 | 第69-70页 |
| ·电池内阻测量原理 | 第70-71页 |
| ·基准电阻补偿设计原则 | 第71-72页 |
| ·交流内阻测试的硬件电路 | 第72-77页 |
| ·硬件电路总体方案 | 第72-73页 |
| ·工作原理 | 第73页 |
| ·各部分电路的实现 | 第73-77页 |
| ·实验验证 | 第77-78页 |
| ·精度试验验证 | 第77页 |
| ·交流内阻与SOC的关系试验 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
