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电动汽车飞轮辅助动力系统控制策略的研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 引言第9-19页
    1.1 研究背景及意义第9-11页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 课题的研究目的和意义第10-11页
    1.2 电动汽车飞轮辅助动力系统分类第11-14页
        1.2.1 储能式飞轮辅助动力系统第11-12页
        1.2.2 机械式飞轮辅助动力系统第12-13页
        1.2.3 电动式飞轮辅助动力系统第13-14页
    1.3 国内外研究现状第14-17页
        1.3.1 国外研究现状第14-16页
        1.3.2 国内研究现状第16-17页
    1.4 研究内容和技术路线第17-19页
        1.4.1 研究内容第17-18页
        1.4.2 技术路线第18-19页
第2章 电动汽车飞轮辅助动力系统结构及工作原理第19-30页
    2.1 电动汽车飞轮辅助动力系统的结构及组成第19-21页
    2.2 行星齿轮的工作原理第21-24页
    2.3 电动汽车飞轮辅助动力系统的工作原理第24-29页
        2.3.1 起步加速模式1第25-26页
        2.3.2 飞轮能量回收模式第26-27页
        2.3.3 起步加速模式2第27-28页
        2.3.4 倒车模式第28页
        2.3.5 停车模式第28-29页
    2.4 本章小结第29-30页
第3章 电动汽车飞轮辅助动力系统控制策略的研究第30-49页
    3.1 控制系统结构及控制策略概述第30-32页
        3.1.1 控制系统结构第30-31页
        3.1.2 控制策略概述第31-32页
    3.2 模糊控制基础理论第32-34页
    3.3 驱动控制策略第34-39页
        3.3.1 驾驶员意图解释第34-36页
        3.3.2 双电机转矩分配第36-39页
    3.4 制动能量回收控制策略第39-48页
        3.4.1 典型制动能量回收控制策略第39-41页
        3.4.2 制动能量回收影响因素第41-43页
        3.4.3 制动能量回收模糊控制策略第43-48页
    3.5 本章小结第48-49页
第4章 飞轮辅助电动汽车建模及仿真分析第49-63页
    4.1 Simulink-CRUISE联合建模第49-56页
        4.1.1 Simulink仿真控制策略模型建模第49-54页
        4.1.2 CRUISE整车模型建模第54-56页
    4.2 仿真结果分析第56-62页
        4.2.1 NEDC循环行驶工况第56-59页
        4.2.2 全负荷加速行驶工况第59-62页
    4.3 本章小结第62-63页
第5章 电动汽车飞轮辅助动力系统台架和装车试验第63-70页
    5.1 试验台架组成第63-67页
    5.2 台架试验第67-69页
    5.3 本章小结第69-70页
第6章 结论第70-72页
    6.1 研究总结第70-71页
    6.2 研究展望第71-72页
致谢第72-73页
参考文献第73-76页
攻读学位期间获得与论文相关的科研成果第76页

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