基于EGR耦合多段喷射实现超低排放研究
| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-31页 |
| ·能源与环境问题 | 第9-10页 |
| ·柴油机排放法规 | 第10-13页 |
| ·传统柴油机排放控制 | 第13-17页 |
| ·柴油机新型燃烧模式 | 第17-21页 |
| ·低温燃烧研究现状 | 第21-27页 |
| ·NOx 和PM 的生成因素 | 第22-23页 |
| ·HC 和CO 的生成因素 | 第23-25页 |
| ·低温燃烧的放热率特点 | 第25-26页 |
| ·目前存在的主要问题 | 第26-27页 |
| ·瞬态燃烧研究现状 | 第27-28页 |
| ·本文主要研究内容 | 第28-31页 |
| 第二章 试验测控系统建立 | 第31-41页 |
| ·试验对象 | 第31-32页 |
| ·测控系统平台结构 | 第32-33页 |
| ·测控系统设计 | 第33-37页 |
| ·参数测量系统设计 | 第33-34页 |
| ·油门系统设计 | 第34-35页 |
| ·EGR 阀控制系统设计 | 第35-36页 |
| ·电控程序设计 | 第36-37页 |
| ·INCA 标定系统 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于EGR 耦合多段喷射实现超低排放研究 | 第41-59页 |
| ·计算模拟平台的建立 | 第41-42页 |
| ·喷油参数对发动机性能影响 | 第42-46页 |
| ·喷油压力 | 第42-44页 |
| ·喷油正时 | 第44-46页 |
| ·EGR 对发动机性能影响 | 第46-47页 |
| ·EGR 实现低温燃烧的可行性 | 第47-49页 |
| ·多段喷射性能 | 第49页 |
| ·三段喷射燃烧核心参数确定 | 第49-55页 |
| ·主后喷间隔 | 第49-51页 |
| ·后喷油量 | 第51-55页 |
| ·EGR 耦合时间分区燃烧实现低温燃烧可能性 | 第55-57页 |
| ·燃烧路径优化 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 瞬态测试循环排放控制 | 第59-90页 |
| ·EGR 率瞬态测量方法 | 第59-61页 |
| ·EGR 阶跃响应及精度评测 | 第61-68页 |
| ·基础样机瞬变性能 | 第68-70页 |
| ·EGR 瞬变性能优化 | 第70-73页 |
| ·EGR 耦合时间分区燃烧瞬变性能优化 | 第73-80页 |
| ·稳态燃烧性能优化 | 第74-77页 |
| ·EGR 耦合时间分区燃烧优化与EGR 优化对比 | 第77-80页 |
| ·空燃比瞬变性能优化 | 第80-86页 |
| ·GT 模型建立 | 第81-83页 |
| ·油耗优化策略对比 | 第83-86页 |
| ·EGR 阀控制瞬变性能优化 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第五章 全文总结 | 第90-93页 |
| ·全文工作总结 | 第90-92页 |
| ·本研究的主要创新点 | 第92页 |
| ·工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 图表索引 | 第99-102页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 中文摘要 | 第104-107页 |
| Abstract | 第107-110页 |
